ポルシェはやっぱりRRがベストなんでしょうか？ 価格やパッケージ、スポーツ度ならケイマンやボクスターもかなり気になります。 また、以前真面目に968の購入を考えました。 どれもポ

Question

ルシェ伝統のRRではありません。

因みに私は993か996カレラ4Sの購入を考えていますが、場合によってはケイマン辺りが候補になりそうです。
ポルシェ乗りの先輩方のアドバイスお願いします。

Answer 1

ポルシェというブランドは911が作ったものだから
そういうのに憧れてるなら、そりゃRR の911の選択になる。
運動性能など重視して選ぶなら、MRのケイマンになる。

>ポルシェはやっぱりRRがベストなんでしょうか？
との質問にはポルシェに対するブランド崇拝が見て取れるので
あなたには911がいいのではないでしょうか。
ポルシェだからエンジンレイアウト云々の考え方は
もはや頭の固い古いポルシェマニアの思考ですからね。
実際カレラGTやレーシング・ポルシェがMRを採用していることから
メーカー自体はMRを認めています。

空冷エンジンというポルシェ・ブランドが欲しいなら993。
デザインも歴代911の中でもかっこいいし、エンジン音も特別感がある。
ただし、こいつはディーラーのセールスでも「壊れますよ」というくらいの代物
ですから、熱狂的なポルシェファン以外が買うと不幸になります。
水冷になってからの996は故障もなく、維持が楽です。
これ1台でコンビニ、ファミレス、なんでもこなせます。
ただし、ポルシェという特別感は確かに薄いです。
気軽にポルシェを味わってみたいなら、996がいいと思います。
インターミディエイト・シャフトの件も、メーカーがキャンペーンやってますから
壊れても修理は無料です。

質問者からのお礼コメント

ありがとございました。もう少し悩みを楽しみます。

Answer 2

ベストかどうかはわかりませんが一度はRR乗るべきです。
ケイマンやボクスター、944や968にしてから911見るとRR運転してみたいなって絶対になりますよ。
自分は964が初めてのポルシェでした。
RRを堪能してから自分のポルシェの好みを考えても良いのではないでしょうか。

ちなみに今はケイマンSを所有しています。

Answer 3

共通部品が多く、見た目にもよく似ている911とケイマンなので比較してしまうのはわかります。でも比較して納得できないのは価格でしょう。ケイマンは手が出せても、911はなぜ高いのか、何が違うのか比較したくなります。

しかしもうこれはポルシェのマーケット戦略であり、リアエンジンの方が優れているとかいうわけでもないのだと思います。911のユーザーには運動性能が優れているからといってもリアエンジン以外は買ってもらえないのでしょう。

ケイマンは911とは全く違うモデルです。動き出せばすぐに分かります。明らかにライトウェイトな、軽快なスポーツカーで、ケイマンと比べれば911はどっしりとした重厚なスポーツカーです。全く違うので911からケイマンに乗り換えれば「安っぽい」と思うかもしれませんし、ケイマンから911に乗れば「鈍重」と思うかもしれません。こればかりは好みですので、どうあるべきという意見は申し上げられません。

しかし私の個人的な好みでいえばやはり911ですので、それが993でも996でも987や981よりは、どのモデルであっても911を選びたいと思います。ただし996の前期型だけは信頼性の低さもあるようですが、ピックアップの悪さなど、911らしくないエンジンですのでおすすめしませんが、ATであれば差がわかりにくいですので、どれでも問題はないかと思います。ケイマンであれば、ATではSをおすすめします。2.7や2.9ではトルクが細く、MTでは問題ないのですが、ATでは赤信号のたびに出足の悪さを感じてしまうかもしれません。もちろん周囲の乗用車よりはずっと良いのですが。

Answer 4

何故、ポルシェが性能だけであれば911を凌駕する車を出しても、ポルシェと言えば911と言われる位、車好きであれば認知されていると思います。貴方も同じかと思います。
理由は色々ありますが、基本的には他社にないレイアウトで高性能を維持している事だと思います。
メーカーで言えばスバル等も同じかと思います。ポルシェの場合、メーカーとしてではなく車種に特長を持たせた為、今の現状と思います。
911、ケイマンもスポーツカーです。どちらの車にするにしろ後輪2駆動は基本です。
正直、4Sを考えるなら、ターボか他の車種が良いかと思います。
試乗したら判りますが、面白くないです。趣味ではなく移動手段として考えるなら良いかもしれませんが、他に良い移動手段の車あります。

Answer 5

先輩って程じゃないんですが(^_^;)

スポーツカーとしてのバランスは、当然ミッドシップがいいはずです。後ろにエンジンがあっていいのは、ブレーキかけたときぐらいでしょう。

サーキットで楽しまれるんだったら、その辺も考慮した方が良いかも知れません。更に、僕の911でもそうなんですが、セッティングに物凄くシビアです。アライメントなんかが狂うとそれはそれは、怖くなります。150キロとかで(^_^;)ビッツでも平気なスピードだと思いますが(^_^;)

セッティング決まれば、今は何キロでも平気で出せそうな感じですが。

ケイマン、ボクスター・・・有名な言葉にプアマンズポルシェという言葉がありますが、ボクスターはそれですね。せっかく大金はたいて、信号待ちで横に911来たらちょっとな～というところが、僕は嫌でしたので911にしました。

今、オープンカーに乗りたくなったので、911のカブリオレを検討したりしていますが、ボクスターを買おうとは思えません。僕の個人的な感想ですが。