素のボクスターと素のケイマンで何か不満はあるでしょうか？

Question

素のケイマンでも何の不満があろうかと完成度の高さを絶賛する人もいれば、PASMやサスなど着けなければポルシェとは言えないと酷評する意見もあります。
ボクスターに関してはシートヒーターくらいは冬にオープンで走る時に便利だとはありますね。


https://www.youtube.com/watch?v=-dw6ncEpGkY

こちらのレビューでは素のボクスターは特別速くもなければ遅くもないので日本のように速度制限や交通渋滞の厳しい国だとSよりは無印の方が楽しめるのでしょうか？
直線番長的なスピードの快楽を求めるとS一択になると思いますが。
曲がったり、止まったり、加速したり、踏む楽しさはSより無印の方がオススメなのでしょうか？
Sだときっと数秒で時速70kくらいには到達してしまうと思いますしそうなるとアクセルをすぐに離してしまわないといけないからでしょうか？
無印だともうちょっと長く踏み込めて、高回転まで回せて、排気音を堪能してというドライブするには無印こそ楽しめるというような書き込みも見たのですが。
オプションのスポーツエグゾーストを着けた方が気持ち良いでしょうか？

Answer 1

ポルシェで素というと、ベースグレードのことをいうことが一般的だと思いますが、ポルシェのグレードは装備の違いではなく、動力性能の違いですから、ボクスターやケイマンもPASMやシートヒーターはオプションです。

動力性能の違いをどう感じるかは人によって違います。高出力エンジンを搭載した車からの乗り換えではガッカリするでしょうし、軽自動車からの乗り換えでは驚くほどの高性能だと思うでしょう。

たとえSであっても、有り余るほどの高性能ではありませんので、高回転まで回すことは可能です。もちろん素の方が力がないですから高回転まで使えるとも言えると思いますが、回転が上がりきるまでの時間が違いますので長い距離が必要になります。それだけ場所を選ぶことにもなりますのでチャンスが少ないともいえるかもしれません。動力性能が低い方が楽しいということはほぼありえない（Sの存在意義がなくなってしまいますので）と思いますが、そもそも比較は難しいです。

個人的にはMTであればSでもいいですが、素でも面白い車だと思います。しかしPDKではエンジン回転を自在にコントロールできませんので、Sでないと自由度が少ないかと思います。しかしこればかりは感じ方は人によって違いますから参考としてください。

スポーツエグゾーストは、アクセル開度とエンジン回転によってバルブの開閉を行います。つまりスポーツモードにしておいてもある回転域では静かになったりと、排気音量が法令に触れないような動きを繰り返します。Sであれば、元々の排気音やエンジン音が大きいので違和感は少なくなりますが、素のエンジンはその差が大きく、あまり気持ちの良いものではありません。基本的にスポーツモードにすると爆音になりますので、ある回転域だけは音量を絞らなければ車検対応にならないという意味でしょうが、個人的には素であれば社外マフラーの方が良いかと思います。

PASMは快適さが全く違いますので必須だと思います。シートヒーターは最近はどの車にもついていて、冬場は毎日使うものですのでこれも必須だと思います。標準のアルカンターラのシートは、洋服にシワが寄りますので、スーツなどで乗ることがあるのであれば本革シートの方が良いでしょう。個人的にはスポーツクロノは面白いですからMTでもPDKでもつけたいオプションです。あとは好みの仕様にするために、どうでしょう、総額で200〜300万円くらいのオプションになるかと思います。とにかく快適装備は全てオプションで選ぶわけですので、膨大なオプションカタログで悩むことになると思います。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
素の状態で買うのは好ましくは無いですね。
無印よりSの方が楽しさは上ですかね。
エグゾーストで刺激的な音が出るわけでは無さそうですね。
なら40万も払うのは馬鹿らしいですね。
ポルシェのオプションは凄過ぎて必要最小限に納めないと出費がかさみますね。

Answer 2

すでにいろいろ回答が書かれていますが、質問者様はポルシェが初めてな気がしますので、そのつもりで書いてみます。

９９１以上の車を既に乗っていたことがあり、その後に考える車であればPASMやらSを考えてもよいと思いますが、自分の回答から書くと、素のボクスターでよいと思います。
法定速度プラス程度で楽しむことを考えているのであれば。


最上のものをよろしくと気軽に言えるお金持ちなら別ですが、頭でっかちになって、オプション満載の金額差を考えてしまうのであれば、新古車を少し安く買い、しばらく経って新しい型の新古車に乗り換えるのも楽しいかもしれません。

家庭事情から、オプション＋＆の差額数百万で、車を一台買った方がよい人もいるかもしれません。

質問者様がどういう家庭事情なのかは分かりません。
金額を気にせず単刀直入に答えれば、ディーラーの担当に乗り方を提示して質問をすればすぐに答えてくれる、オプション一式を付けた車が簡単なベストだと思います。


ポルシェは、自己主張を強く述べる人が多いです。

●既にもっと高額の、走りを楽しむ車を持っていて（９９１も含む）、セカンドカーとしてのボクスターやケイマンを選ぶ人の主張。

●ボクスターやケイマンが、保有している車の中で一番高い価格の車である人の主張。（それ一台の人も含む）

●保有していないが、ポルシェブランドに憧れ、拘りがある人の主張。


例えば、全く素性の違うこの３人が、同じ回答をすることがあります。

質問をする場合、回答者の素性（過去問の回答を検索するなど）をよく確認して、自分に合った状況の人の回答を参考にしてください。


ちなみに私は、今回の９１８スパイダーは購入していませんが、それ以前～空冷のある程度のモデルは保有＆乗ったことがあります。
もちろん、ボクスターも保有していました。
ケイマンはカレラＧＴとバッティングしてしまい、購入時期を逃してそのままです。長い時間借りて乗っていたことはあります。


どんな車であれ、今の車より格上の車であれば、乗った途端に貴方の愛車です。（もちろん、購入前に一度は試乗を）
今までの悩みはどうでもよくなります。
オプションが付いている車と直ぐに乗り比べてみない限り、細かいことなど気にせず全て受け入れて楽しめることでしょう。

スポーツカーライフへようこそ♪

Answer 3

先代ケイマン2.7ＭＴ乗りです。
国産2000㏄（ランエボ、インプは除く）までしか
乗った事が無ければ何の不満も感じませんよ。

馬力や加速を楽しむ車では無く
ＭＲの操舵感と心地よいエンジン音から得られる
昂揚感を楽しむ車だと思って乗っています。

2.7でも高速道路でコンパクトと同じつもりでアクセル踏めば
スグにとんでもない速度に到達してしまうので
私にとっては充分過ぎます。

Answer 4

既に優れた回答があるので、一点だけ追記です。

スポーツエグゾーストについてなのですが、先代まではオンオフでかなり音が変わっていたねですが、現行型はあんまし変わりません。
どうかすると気づかないくらいですσ(^_^;)。
PCのサービスの方も、説明に苦慮してありました(笑)。

Answer 5

先の回答者様が素晴らしい回答をされてる通りです。あとは個人の感性の問題ですね。私の場合は最初に試乗車の都合でケイマンSに乗ってから
素のボクスターに乗ったのでもの足りずボクスターSになりましたね。
私個人はパワーは無いよりある方がいいです。NAなので、後からパワー上げるの大変ですし。マフラーは
パワークラフトやクライスジークを
選びますね。どのオプションも賛否がありますから、自分で決めるしかないです。ワインディングを楽しむ車かなと思いますので、あとは予算と相談ですかね。よりレーシーな走りを堪能するなら、ロータスエキシージSあたりいいと思います。