ボクスター、ケイマンと９１１は雲泥の差なのでしょうか？

Question

どちらも９１１をベースにコストダウンして作られた車ですがどこら辺がコストカットされて９１１よりも安くして販売できたのでしょうか？
ボクスターやケイマンでしか味わえない楽しさはあるのでしょうか？

Answer 1

フロント部分に共通の部品が使用されていますが…
別の車ですよ まったくコストダウンなどされていません
ただ残念な事に、ＲＲの９１１に比べればＭＲのケイマンＳの方がスポーツ性が高いのは明らかです
そのために排気量を少し下げて 最高速は９１１を超えないように注意深く作られています
９１１よりあえてコストカットしたと言われればリアサスペンションでしょうか？
911はマルチリンクですから…
その辺は私には９１１(素カレラ）を超えさせないためのデチューンに感じます

ケイマンでしか味わえない楽しさとなると…
Ｓしか知りませんが,ハンドルを切った時の回頭性などは９１１より良さそうに感じますね
また、後部座敷が無いけれどリアのハッチを開けると意外と荷物が詰めます(ゴルフバッグが２セット詰めます）よ
これは後ろにエンジン積んでる９１１には絶対ない魅力ですね(笑

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
911の廉価版は勘違いでした。
ケイマンにはケイマンにしかない魅力があるのですね。

Answer 2

既に書かれていますが、ボクスターは911ベースではなく完全新規開発車です。
その際コストダウンのため一部911と共用部品を使って開発費用圧縮と生産性向上を図っています。


MRとRRでの駆動方式の違い一つとっても全く異なる車なので、
ケイマンをプアマンズ911等と揶揄するのも的外れです。（実際に乗ればすぐにわかります）

私はあの独特なRRの挙動以上に素直で運転しやすいケイマンを選びました。
どちらも好きで悩んで予算を取ったという側面も0ではありませんが・・

Answer 3

＞ベースに？
初代」は→フロントセクションが共通？でしたが
~~旦_(-ω-。)ずずず
現在、3代目は…

＞コストダウン？
サス形状」を変えてますし
911のお下がり？エンジンかも
知れませんが
~~旦_(-ω-。)ずずず
コストダウン」とは
意味が→違いますね

＞楽しさ？
ポルシェ」は…
911のみ」評価されていますが
~~旦_(-ω-。)ずずず
550」を祖とする→ミッドシップ」もまた

→ポルシェ」です
(・ω・)ノはぃ☆
特に…
レーシングポルシェ」は→MR？

ボクスター」は→まだまだ3代目☆ですが
(｀・ω・´)うむ☆
これから」が楽しみ☆ですね

個人的には…
RR」よりも ＜MR」の方が→好き☆
(≧∇≦)きゃぁ～☆
とはいえ…
911」は→911」なのよねぇ～
良くも悪くも☆

個性的」で☆
(・ω・)ノはぃ☆
911」の方が→違う楽しみ」があるのよ
だから…
今もまだ→人気があるんだと
思うよ

Answer 4

ボクスターが911ベース？
どこからそんな話聞いたのか分かりませんが、ボクスターは新規開発車です。
確かに911と共通部品も多いですけど、911がRRのレイアウトに対して、ボクスター/ケイマンはMRですから。

位置づけとしては4気筒FRだった968の後継にあたります。

ボクスターは、MRレイアウトとボクサーエンジンの低重心から、世界屈指のコーナリングマシンです。
日産のフェアレディZやホンダS2000の開発目標になったのは結構有名な話かと。