10年以上昔のボクスターは腐ってもポルシェですか？

Question

10年以上昔のボクスターは100万以下で買えます。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3931898976/index.html?TRCD=200002
ロペライオの会長はポルシェは世界1丈夫で壊れないと言ってました。
何十年もずっと外車を見てきた人ですからポルシェが一番おかしくなったと言う苦情が少なかったのだと思います。
ポルシェは10年10万キロなんて余裕で10万キロなんてならし運転のうちだとさえ聞きます。
外観のデザインはやや古さを感じますが現行のボクスターは昔のボクスターのデザインを踏襲しているので10年昔でも美しいです。
さすがに内装は時代を感じますが・・・。
走りの楽しさは今も昔も安心のポルシェです。

100万以下のボクスターは数台出てきます。
腐ってもポルシェと言えるのでしょうか？
日本では10年10万キロ乗った車を乗ってる人はたくさんいるのですよね？
ポルシェ推奨専用エンジンオイルが高いだけであとは普通の車と大して維持費は変わらず？
この車はきっと長く乗れば負担増になるでしょうけど、数年乗って楽しむくらいなら特に多額の修理費におびえる事はないのでしょうか？
ポルシェ認定中古車でないと危険でしょうか？
ポルシェ認定車だと
http://locator.porsche.com/ipl-customer/ipl/details/details.ipl?cid=1
これが一番安いですが70万円の差は大きいのでしょうか？

Answer 1

腐ってもポルシェです。
ただ安いには安い理由があると理解したほうが良いでしょうね。
程度が良ければそれなりの値段が付く車です。

乗り方が悪いと安い方はボチボチティプトロニックミッションが壊れても不思議はないです、仮に通常のMTでもクラッチの換え時の物が安いでしょうね。
ぶっちゃけこの辺の修理になると高いです。
ミッションに限らずほぼすべての部品がその辺の車屋では面倒見てもらえませんから安い店で交換、中古で交換という選択肢がほぼ無くなります。

私は911しかよく知りませんが大事に上手に乗ればポルシェは長く乗れます。
ただ壊れた時に部品や工賃が高いのは事実です。
タイヤ一つとっても高いですから。
サイズが有ってもさすがにポルシェにナンカンじゃあカッコ付きませんから。

維持費は国産のようには行きません。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！
たとえ車代は払えても維持費で苦労しそうですね。

Answer 2

問題の帆がガラスになっているし、パッと見の印象も悪くない。

これでエンジンン掛けて印象が悪くなければ、込み120万は乗りたいならバーゲンプライスでしょう。

ただもう足回りを含めたそこそこの整備は購入時に行いましょう。
全ての油脂類は当然、プラグ、ベルト類も。
特にブレーキ廻り、ロアアーム（ブッシュ）、サス、ショックは新品交換！

ここまでやって、160～170万程度に収まるなら理想ですね。
ヤフオクなどでパーツ集めれば十分可能でしょう。
車検整備するでしょうから購入店に交渉出来るはずです。



認定車との差額70万は修理費でプールです。
認定中古車でも壊れる時は壊れます。
万一の時に取っておきましょう。

Answer 3

どんな車でも錆びるし、どんな車でも修理代かければなおる。
「ポルシェは世界1丈夫で壊れない」そういう胡散臭い話は信じるな。
ま、ポルシェのディーラー修理はネジ一本まで再利用はしないって言うくらいだから、高額だろうね。

日本車ならオイルとクーラントさえきちんと交換していれば、エンジンだけなら30万キロは余裕。

そうはいってもボクスターはいいね。カッコいい。
いずれ購入するつもりだが、ディーラーが付近にないので新車で買っても自分でメンテが基本になると思っている。
お金を気にしながら購入するなら、壊れたら自分で全部修理する位の勢いで購入が良いと思うよ。

Answer 4

腐っても走りはポルシェだし 修理代も維持費もポルシェですよｗ 買えばわかります。 私は４０年以上昔の英車ＤＨＣ乗りですが 壊れたら泣きながら直せばいいだけだと思ってます。峠でブレーキ抜けたり いきなりガソリンの海ができたりくらいは当たり前。 積車なんか日常茶飯事なんで それが普通だと思ってます。ドナドナ・・笑えますね。乗ってる人だけわかるｗ ご参考までに 足車でＢＭＷのＲ５２乗ってますが リアウィンドウ下のゴムモールが４６０００円 漏れなく壊れるＺＦのＣＶＴが８０万です。高いか安いかは あなたが判断すればいいかと。認定中古って ババじゃないってだけで 普通に壊れますが 保障があるので比較的安全なだけです。

Answer 5

たぶんは私が昔乗っていたものと同じ型のものだとおもうのですが、新車で購入し３年間で2万キロ程度でしたが、毎年オイル交換されたイメージがあります。他のトラブルとしては、ホロの部分の自動開閉を一度修理したぐらいです。
その後買い換えたカイエンは8年弱で4万キロほど乗っておりますが、電気系統のトラブルが一度あったのみで、家にある他の車に比べてもランニングコストはかかっていません。

Answer 6

トラブルが有っても壊れたって言わないで消耗部品と言うのでそれを壊れたとしないからなだけ。
その消耗部品交換で半端無く金が掛かるのです。

Answer 7

プラスチックのパーツが多いのと交換頻度から考えて10年はフルメンテ時期です。
自分はポルシェをずっと乗っていますがその程度ですとメンテ代で年40万見てください。
ポルシェを維持するコツは壊れる前に直すこと
これが鉄則なのです。

Answer 8

まずね維持費気にしてる人は買わないほうがいいです。自分は旧車乗りですが壊れてなんぼって思ってるので壊れたら直して乗るって感じなんで。認定だろうが中古車の時点いつか壊れるのもリスク入ってますよ。

Answer 9

腐ったら腐ったボロ車に過ぎない。

いくら自分でいじれたとしても、部品代はポルシェなのだ。

タダでくれてもボロでは嫌だ。

昔からの言葉があります。
「まともなポルシェは３００万はする」

Answer 10

100万以下でも、ポルシェはポルシェ。

ボクスターの故障率統計は輸入車では一番低いが、修理費は安くは無い。
電装系は日本の電化製品類でも10年が寿命だし、覚悟はいる。
オイル代なんて年間数万円だから、気にするところじゃない。

が、多額の修理費におびえる人は、トヨタ車しか買えない。

ちなみに、古いポルシェを維持してる人たちは
室内ガレージで磨いて眺めるのが基本。
自分でメンテできるレベルのマニアが多い。
複数台持ちなので、普段の街乗りには使わない。
出先で積載車を呼んだときは皆「ドナドナされた。」と言う。(笑

Answer 11

いいクルマですよ。スカパーのディスカバリーチャンネルで放送している名車再生というイギリスの番組でもボクスターを放送していました。レストアにはやはりかなりの金額が必要ですね。正規の部品を使うとかなり高価です。
買われるなら覚悟をして買うことですね。