初代ボクスター（出来ればガラス窓になった2004年/MT）とロードスター（NB・革内装/MT）、 スポーツドライビング覚えるにはどちらがお勧めですか？

Question

購入資金自体はどちらでも問題ありません。
メンテ費用も、何もなければ問題ないはずです。（万が一の際はボクスターは分かりませんが、、）


※主観ですが、NCはかっこ悪いので考えていません。


また、他にお勧めはありますか？
エンジン位置はどこでも良いですが、後輪駆動のクルマが好きです。
そして「イニD」みたいな雰囲気の走り屋カーは嫌いです。

Answer 1

今、NBロードスターの1.6lに乗っています。
ボクスターは987しか乗ったことがありませんが、方向性はロードスターとはだいぶ違うな、と感じました。
パワーやスピード、ラグジュアリーを求めるなら絶対にボクスターです。
どれをとっても、ロードスターはまったく勝ち目がありません。
が、ロードスターは電子制御が一切なく（私の車はパワステもABSもありません）、操作に対する反応がリニアなので、ドライバーの腕の善し悪しが車の動きに直結しますし、スポーツドライビングの基礎になる「こういう操作をすれば車がこういうふうに反応する」ということを勉強するのに非常に適した車です。
スポーツABSが付いてない車だと前後のブレーキバランスが一定なので、コーナー前で減速する時は、ヒール&トウでシフトダウンしてエンジンブレーキを使うことで前後のブレーキバランスを調整したりします。
全然難しいことじゃなくて、ちょっとサーキットを走ればすぐにマスターできます。
こういうところが電子制御がない車の楽しさだと思います。


セッティングなんかもそうですね。 ダンパーの減衰をどうセットすれば車の挙動がどう変わる、とか。 サーキットでそういうことを試行錯誤するのが楽しいです。
PASMが付いていると、そういうことはとりあえず機械がやってくれるので、気にしなくていいんですが、ドライバーのスキル向上には、どうかな…と思いますね。

他にお勧めなのはロータス・エリーゼですね。 居住性は最悪ですが、シャシーの剛性がめちゃめちゃ高くて、サスペンションの動きなんかがよくわかります。
ただ、エンジンは非力でパンチがないです。
不人気ですが、トヨタのMR-Sもいいですよ。居住性はエリーゼよりかなりマシです。 走りはエリーゼと比べると、まぁ、かなり落ちますが…。
でもNBロードスターよりお勧めです。 ミッドシップなのにピーキーでなく、手軽にスポーツドライビングをマスターするには最高の車かもしれません。

個人的には数年NBロードスターで腕を磨いてからボクスターに乗り替えるのがいいと思います。
その方がボクスターの能力を充分に活かすことができると思います。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
皆さん参考になったのですが、scip600さんの回答が一番私の意図を組んで頂けていたのでベストアンサーとしました。

※「ポルシェに失礼」って考えは意味が分からないので嫌いです。

Answer 2

ボクスターとロードスター。
比べるスタートラインが全く違います。
ロードスターは入門用で
ボクスターはそのバージョンアップ。
入門にボクスターは、ポルシェに失礼！
だと・・。

Answer 3

ボクスターと、ロードスターでは乗り方が違うので、同じ後輪駆動というくくりとは、違うかもしれません。
ＭＲとＦＲでは、挙動が違いますね。
ボクスターは乗ったこと有りませんが、997のカレラＳに乗ったときは、ＦＲの運転とは全く違うと感じました。
ＭＲは、比較になりませんがビートに乗りましたが、これもＦＲとは勿論違います。
素直な、スポーツドライビングを身につけるという意味では、ロードスターがお勧めかもしれません。
前出のように、ＭＲ－Ｓも年式、距離の割にはお手頃でタイベルではないので、気を使うところが少し減るかと思われます。
タイミングチェーンでも、伸びるので時々調整は必要ですが…
私は、ロードスターが好きなのでロードスター押しです。
ＮＣ３ロードスター（現行）なら、少し精悍になってるので、かっこいいと感じます。あくまでも私見です。

Answer 4

ボクスターをお勧めします。自分よりも後ろにエンジンがあって初めて実現される乗り味は格別なものです。それに加えてポルシェの場合、搭載されてる水平対抗６気筒エンジンは世界中のクルマの中で最も低重心に出来ています。小型・軽量・低重心・高トラクションと４拍子揃ったボクスターこそスポーツカーそのものです。ロードスターはいいクルマですが、今回は相手が悪過ぎでした。

Answer 5

車のクラスが違うので一度試乗して判断する事をお勧めします。
個人的にはロードスターかなと思います。

ボクスターはミッドシップエンジンですので基本リアが滑らないセッティングになっています。上り坂でアクセル踏んだ時のオン・ザ・レール感はミッドシップらしさの走りを堪能出来ます。下りは走り方に気をつけないといけないですが…。
全体的なレベルが高い車ですのでスポーツドライビングを覚える教材として考えると、敷居が少し高いかなぁと個人的には思います。
ミッドシップで勉強ならば、MR-Sの方が良いかもしれません。

ロードスターは革内装という事は、1800 VSですね。
程々のパワーで、滑った時のコントロールも楽なのでスポーツドライビング教材としては良いかと思います。

他にお勧めですが、走り屋系を除いたリア駆動というと選択肢が意外に無い。
ロードスター以外では、トヨタ 86、スバル BRZぐらいではないでしょうか。86は来年カブリオレが出る予定です。
BMWはMTになるとMシリーズになって、ハイパワーすぎる状態になりますし。

追記
ロータス・エキシージ(Mk2 1800 NA、エリーゼの姉妹車種)は乗ってみた事ありますが、ちっと動きがピーキーかなと感じました。
素からスポーツドライビング覚えるにはリスキーな車と思います。
NAだといいのですが、スーパーチャージャー付だと相当のテクを求められます。