ボクスターの中古車にATが多い理由は？

Question

ポルシェの987型ボクスターを中古で買いたいと思っています。
ここ最近ネットの中古車サイトで情報を集めていて、気になった事がありまして、質問させてもらうことにしました。
それは、売りに出される車の大半がATということです。
こういったスポーツカーはMTグレードの人気が高く、ATを選ぶ人は少ないと勝手に思っていました。
これは時代遅れの考え方だったでしょうか？

情報をさらに集めているうちに、ポルシェがMTの廃止を検討しているなんて話も聞きました。
ボクスター含め、ポルシェの事情に詳しい方に情報を頂きたいと思っております。

宜しくお願い致します。

Answer 1

元々の販売台数の違いですね。お金持ちで足に使う方には、ATの方が都合はよいです。
911でも同じです。中古で下取り価格が高くても、普段の運転に支障が出るMTは購入しません。
メーカーですので、売れる車は開発しますが売れない車は止まってしまうかと思います。
ポルシェはPDKとして残っていますが、車のタイプとグレードで別れて行くでしょう。
ボクスター等も、S意外は無くなる可能性ありますし、911もGT-3・ターボ以外は無くなる可能性は、あります。
スポーツカーとかの問題では無く運転する上で、変速ロスがなくなって来ているのも要因の１つであり、後は保守性の問題もあります。進化している分は大衆車より早く取り込まれます。
メーカーは、新車を購入するユーザーの事を考えれば良い訳で、中古になってメンテが 必要になるセカンドユーザー等考える必要はありません。
国産のスポーツカーもなくなって来ており、益々MT好きには買えるMT車なくなってきてますね。
辛抱強くお探し下さい。

Answer 2

ポルシェは世界中の人が基本的にATを選び、MTを買う人は少ないので前からMT廃止の噂があり続けました。
特にATがほとんどをしめる日本ではさらにMTを買う人は少なくなります。
7MTの登場で廃止の話が無くなったかというとまったくそんな事はありません。
英文の記事がありますので、簡単ですが日本語訳します。

●ポルシェエンジニアがMT911は2020年までに死ぬ可能性を予測

世界的には第7世代の911の78%はPDKデュアルクラッチオートマチックで販売している。
2012年に911で7MTを導入した時に皮肉にもポルシェはMTの革新を示した。
7MTと7PDKは部品の大部分を共有しますが、ポルシェは共通性が無くなる可能性のあるPDKを準備しています。
ポルシェは9PDKに興味があり、かといって部品共通化の為に9MTは論外です。
彼は911のプロジェクトマネージャーですが、彼の予言は公式の言葉ではありません。これは彼の個人的な意見です。
http://rumors.automobilemag.com/porsche-engineer-predicts-manual-transmission-911-could-die-by-2020-111057.html

Answer 3

911がMTを廃止するのではないかという噂は過去にありましたが、991型がMTも用意した上で発表された時点で過去のものになりました。991では、PDK用の7速トランスミッションを手動変速可能なように設計して、7MTとして発表したからです。ここまでの開発を行ったものは少なくとも数年は売って利益をあげなければならないでしょう。ATから生まれたMTという、非常に珍しいトランスミッションです。

しかし実際に日本では911、ボクスター、ケイマンのおよそ9割はPDKなどのATが売られてきていて、特別発注ではない見込み発注分はほとんどがATです。つまりMTを購入しようと思うのであれば、1年近く、場合によってはそれ以上の納期を待って特別発注しなければならないので、余計にMTの発注が少なくなってしまうのでしょう。

ランボルギーニは既にMT車を今後は世に出さないと言っていますし、既にフェラーリもランボルギーニもマセラティもアストンマーチンも、日本にはMTは輸入していません。また本国でも高性能車ほどATのみを用意する傾向にあり、アウディの次期RS4はATのみ、BMWの次期M3もATのみと言われています。

しかしポルシェの場合は「このてのスポーツカーをMTで乗りたい」でも「新車では買えない」という方がとても多いのでしょう。中古市場ではMTの人気は非常に高いです。新車で少ないMTを中古車で買おうというのはかなり難しい話です。実際にポルシェセンターではMTの中古車の依頼を抱えているところが多いです。ただし中古車はどこに車が流れてくるかわかりませんので、こまめにチェックをしておいて、あるいは特定のお店に依頼しておいて、もし見つかったら早めに動いてチェックし、気に入ればまずは手付けを払ってしまうべきでしょう。

Answer 4

こんにちは。

９８７に限らず９９６、９９７の中古車市場においてもＡＴが断然に多いです。

ＭＴが好きという考えは決して時代遅れな考えではありません。
他の方々も言うとおりにＡＴの販売台数が圧倒的に多いだけです。
中古市場での人気は今でもＭＴの方が少なさや珍しさも手伝って高値で取引されます。

ただしスポーツカーにＭＴやＡＴ（トルコン）の設定は時代遅れな考えです。

ポルシェに限らずスポーツカー全般は２ペダル化が進んでます。
ＡＴのトルコンと違いＰＤＫ（ポルシェのシステム名）などはクラッチを機械が自動で操作してくれるというシステムです。
※ちなみにポルシェのティプトロってのはＡＴです。

人がクラッチ操作するよりも機械の方が安心、安全、的確で早く操作してくれて速く走れるためにクラッチペダルが不要になったのです。
Ｆ１はもちろんフェラーリ、ランボ、アウディ等々もスポーツカーは２ペダル化が主流なのでポルシェもスポーツカーで在る以上、性能向上の一環として当然ＭＴ廃止の道を辿っています。

ＭＴの操作は楽しいですが趣向の強い方のものであり一般的には不要の認識が高いということですね。

ちなみに９８７は２００９年モデルからティプトロからＰＤＫに変更になってます。
ＰＤＫはまだ高値ですがティプトロもかなり優秀なＡＴなので試乗してみて感じてみてください。

個人的にはＭＴあったら買いだね！！ですが（笑）

Answer 5

ボクスターを新車購入される方は他にセダン等の複数の
車両を所有されている財力の有る方が多いと思います。
主に使用している車がATの為にセカンド、サードの車も
使い勝手を考えるとATになるのでしょうね。
純粋に運転を楽しみたくてＭＴ買う方は少数派だと思います。
又、ＭＴを新車購入された方は、日常使いの方は少ないかと思いますので
なかなか手放さない方が多いのではないでしょうか？

Answer 6

今はどちらかと言えば使い勝手と快適性を求めてるものだと思います。オートマなら女性でも簡単に乗れますからね。今のスポーツカーはオートマも増えて来てますし、フェラーリやランボルギーニなんかはセミオートマを採用したりしてますからね。それとマニュアルは相当に好きじゃなければ乗りたがらないでしょうね。

Answer 7

「スポーツカーはMTグレードの人気が」 は時代遅れです。

ポルシェも半数以上はAT（２ペダル）で、次期の９１１はMTが廃止される模様です。
フェラーリやランボルギーニに至ってはMT率は５％以下で、MT廃止が既に決まっています。

http://jp.autoblog.com/2010/03/31/lamborghinis-future-includes-less-weight/