ポルシェボクスター2.7 PDKの中古車（2010年～、走行距離3万未満）を購入予定です。故障やエンジントラブル等のメンテナンスが心配です。度々、修理や調整を要するのであれば考え直します。ご教授下さい。

Answer 1

質問の内容の仕様が変ですよ。
2.7のＰＤＫ仕様は現行981型で２０１２年より販売されています。
それ以前は２００４年発売の987で２００８年よりＰＤＫ仕様になり2.9です。
ちなみにそれ以前は2.7のTipです。
多分987の後期型の事だと思いますが

点検整備や車検をディーラーで受けるとかなり高いです。
１２ヶ月点検基本料３００００円
オイル７．５ℓ＋フイルター交換３５０００円
その他ワイパーブレード、エアコンフイルター等の交換を勧めら
１２ヶ月点検総額９万円超えします。
タイヤはＮ指定１７インチでミシュランだと１５万くらい
コンチネンタルだともう少し高いです。
バッテリーは容量が小さ目の物が装備されている事も有り
２年～３年で交換が必要になります。これが４万円～４万５千円します。
ブレーキフルード交換１８０００円。
私の車はＭＴですのでＭＴオイルとデフオイルが兼用で交換が２万円。
４輪アライメント調整が４万円。
これが消耗品や整備の大ざっぱな金額です。
パワステオイルやブレーキパッド、ディスクはまだ交換した事が無いので分かりません。

私の車はケイマンで前期型ですが今までで故障したのは２万６千キロの時点で
ウオーターポンプのプーリーのガタつきでウオーターポンプの交換だけです。
これは無償修理でしたが恐らく８万～１０万円相当の修理だと思います。
その他はこれと言って問題発生していません。

余談では有りますが
ホイルのセンターのカラークレストは２５０００円。
ポルシェのクレストマークの入ったエアーバルブが確か４０００円。
私が１番高いと思った物は、タッチアップペンで確か４０００円弱です。
と言っても、内容は共色とクリアーの２本セットですが・・・

良い個体が見つかると良いですね。

質問者からのお礼コメント

有難うございました。2.7のＰＤＫ仕様＝現行981型2012年～で探してみます。

Answer 2

ポルシェも昔の様な高級スポーツカー（スーパーカー）のイメージは無くなりましたからね。今ではすっかり大衆車。

しかもボクスター・・・車に疎い人にはＭＲ-Ｓとの違いも判らない・・・

ドイツ車（並行車は除く）は耐久性やメンテは国産車と大差は無いですが、部品が少々高いって程度です。

Answer 3

輸入車の中では壊れない部類に入りますが、コストは国産感覚では絶対に無理です。部品が高いです。一例ですが、ホイールの真ん中にプラスチックのキャップがありますよね。あれ、４つで２万円くらいします。ステアリングは２０万くらいです。バンパー交換２０万です。で、オイルはモービル１の一番よいグレードのやつが８リッターも入ります。オイル交換で２万くらいかかりますね。ディーラーなら３万以上です。タイヤもポルシェ認証Ｎタイヤ指定で高いです。しかも飛ばすとすぐタイヤがずるずる減ります。一回走っただけでむけてるのが分ります。普通に街中走るくらいでは大丈夫ですけどね。で、後ろが良く減ります。ディーラーでテスターにあててもらうだけで２万とられます。

ＢＭＷより全然壊れないと思いますＶＷ並くらいですね。エンジンやミッションがいかれるのは稀です。基本的には消耗品（日本車の感覚とは違う）を換えてればいいだけです。平均して年に１０～２０万くらいみてればOKです。

修理はディーラーじゃなくてポルシェを直せる専門店がいいですね。それでも部品代は高いですよ。なんせポルシェですから。

Answer 4

ポルシェは外車ディーラーで一番殿様商売です。ブレーキパット交換でも日本車と比べびっくりするくらいの価格ですよ。故障やメンテナンス費用を気にするようでしたらやめたほうがいいかも。