MY01のポルシェボクスターに乗っています。走行距離は８９０００km。最近坂道を上った後のマフラーからの白煙が増えてしまいました。

Question

ただ長距離高速道路を走る際の坂道では白煙は全く出なく
（今日もアップダウンのある東北自動車道を４００km走りましたが全くでませんでした。）
上向きの坂道で停止した後や
ショッピングセンター内の回って上るような駐車場の短い坂道を走ると途端に出ます。
始動時は他のボクスターでも言われるように出る時と出ない時があります。
どこかにオイルが溜まるのか白煙が一定量出切ってしまえばまた条件が揃うまで出ないのですが
オイルの消費量も多いですし周りにも迷惑をかけてしまうので修理したいと思うのですが
何が原因と考えられるでしょうか？
ちなみにオイルは元々定期的に全交換していましたが、
白煙が出るようになってからは
車を止めた都度レベルセンサーで油量をチェックして常に真ん中辺りにくるように継ぎ足しています。
オイルの種類による事も考えられるのでしょうか？
旧く距離も乗っているボクサーエンジンなのである程度は仕方ないと思っているのですが
よい知恵をご享受できたらと思いますのでよろしくお願いいたします。

補足

皆様いろいろなご指摘ありがとうございました。特にeasyworks様のご意見に興味を持ったのですがオイルセパレータの不都合は２．５Lのボクスターでも多かったのでしょうか？また写真等で調べたのですが位置からするとオイルパンを下から開ければオイルセパレータは交換修理できそうな気がしたのですがいかがでしょう？さすがにエンジンおろしは最後の手段にしたいので・・すみませんがお教えくださいよろしくお願いいたします。

Answer 1

オイルのセパレートタワーから漏れてませんか？中のダイアフラムから吸い込む事はありますよ

2.7の初期はソロソロですから＼(^o^)／

オイルパンの中では無くて、ブローバイのタワーの方ですよ
タペットカバー側のニップルも良くイかれるので、とりあえずブローバイ系の点検ですかね

キチンと化学合成入れてれば大丈夫ですが、それでもダメならメッキ剥げてるか、割れてますw

とは言え、2000キロで一リットルはあり得る数字なので乗り方次第ですかね(；´Д`A

Answer 2

オイル上がりっぽいですね、ピストンリングが磨り減ったか固着したかでシリンダー内壁についたオイルがピストン頭部に回り込みガソリンと一緒に燃えてしまってる状態と思われます。
似た症状としては、バルブステムシールの不良によるオイル下がりもありますが、どちらにしても、ボクサーエンジンですからエンジンを開ける、すなわちエンジンを下ろすことになるのではないかと思われます。
過大なオイル消費はエンジンO/Hの用件の一つです。

Answer 3

こんばんは！リアルな車屋です！走行距離からするとオイル下がりの初期症状と思われます！距離から見てもボルシェエンジンはＯＨの時期ですね！しかしながらオーナーさんは修理する人は少ないです！エンジンＯＨだと最低百万以上はかかります、時間もかかります！一番安い修理方法がＯＨです！