RRはポルシェ以外の会社が作る事はないですか？

Question

RRは世界で唯一ポルシェのみが作っているそうですがどこの企業もRRの車など作る気は一切ないのですか？
ボクスターとケイマンをMRにしたのは実験的な試みなのでしょうか？
これでMRがいいよねってなれば911もMR化も健闘していた？
ポルシェは意地でも水平対抗6気筒RRを作り続けねばならないのですか？
FFとFRの違いはすぐに感覚的に解ったのですがMRとRRの違いも解りやすいのでしょうか？

Answer 1

ＲＲには利点もありますが、欠点も多いのでスポーツカーや一般の乗用車を制作する場合は敬遠されるレイアウトになります。現状では、ポルシェ以外に制作をするメーカーはないでしょう。ポルシェ社も1970年代半ばには、911の生産を止めてしまう計画もあったのですが、ポルシェ以外にＲＲスポーツがないというユーザーの希望（熱意に近いもの）により、911以外は売れなかった状況により911のみ生き残った経過にあります。もしポルシェ以外のメーカーがＲＲスポーツカーを制作してもＲＲの欠点が多く出てしまい危ない車になってしまうと思われます。自分自身はＲＲの尻を沈める加速は凄く好きなのですが、走らせ方が違うので万人にはどうなんでしょうか？
911というか356の時代からＭＲはポルシェの頭にはあったはずです。356の試作はＭＲでした。ＶＷタイプ１を設計したフェルディナンド・ポルシェ博士の理論でトラクション重視のため、重量物のエンジンは駆動輪の近くに置くべきという理念に基づき設計されています。よって、ポルシェスポーツカーは、ＭＲまたはＲＲでとなるのですが、ポルシェ社のもう一つの考えとして４人乗車できることがあるのでＲＲを356と911は採用しました。勿論、ＭＲのほうが運動性に優れているということは理解していましたが、生産ラインが少ないなかでは、その車種までは手が回らなかったのが現実でしょう。ポルシェの名が付いた車が制作されてから40年以上を経て、アウディ社との統合により生産ラインが確保されてやっとボクスターが登場したことになります。多分、911はポルシェのレパートリーの中では、ポルシェ＝911のイメージが強く残り過ぎているので生き残っていくと思います。
ＭＲとＲＲは似たような挙動をしますが、もっとリアに荷重がかかった動きをします。違いは分かると思いますよ。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
確かに4人乗れるようにするにはMRでは無理ですね。
前か後ろにエンジンを搭載するしか無いですね。

Answer 2

RRは経営上止められないだけです
ポルシェもRRよりMRやFRの方がいいのはわかっています
絶対的な速さを求められる競技用車両ではとっくにRRを止めています

Answer 3

Q車ながら有名処でスバル360はRRです
今はダイハツのOEMになって消滅しましたが、純血のスバルサンバーもRRでした
大型バスの殆どは今でもRRだと思うんですけど,,,,

×：水平対抗
○：水平対向
｢対抗｣したらエンジン壊れます