ポルシェ 911 「伝統の継承 ボディスタイルはRRクーペの継続だが近年、国産並みのモデルチェンジサイクルのためデザインコストが掛かっておらずモデルチェンジまでのつなぎデ」のユーザーレビュー

伝統の継承 ボディスタイルはRRクーペの継続だが近年、国産並みのモデルチェンジサイクルのためデザインコストが掛かっておらずモデルチェンジまでのつなぎデ

2012.9.1

総評

伝統の継承
ボディスタイルはRRクーペの継続だが近年、国産並みのモデルチェンジサイクルのためデザインコストが掛かっておらずモデルチェンジまでのつなぎデザインのため満足度は低い。
内装はライバルに合わせて中途半端に豪華でありラグジュアリー路線で残念です。
生産台数が増えさらに増やしたいので以前と比べてあらゆる意味で間口が広げたといえるでしょう。
ただサーキットのレコードホルダークラスの方には公道レベルに合わせると空冷モデルで十分911の魅力を引出せますしこのモデルだと速すぎて免許の継続が厳しくなります。
経費で落とせる方や腕がなくお金でカバーしたい方にはお勧めです。

満足している点

空冷乗りには超絶に運転が楽チンだがベンツやBMの様に眠くならずドライブが楽しめるところ。
ポルシェの常でパワーより足とブレーキが勝ってるので前方スペースがあれば思いっきり蛇行運転ができます。
四輪駆動の癖は感じられず違和感ありません。
トラクション能力とブレーキングの減速力は健在。
PDKの出来良く他の操作に集中できアクセルの反応良く瞬時に全開モードに移れます。
初代ポルシェより計器・スイッチレイアウトに変更なくお初でもマイカーのように扱えます。
使えるリアのエマージェンシーシート、個人的にはMRの様に真後ろにエンジンだと暑さや音が直接的でゲタ車として好ましくありません。

不満な点

一見すると以前より豪華で高級感が増しており他車からの乗換えの方には良いと思います。
デイラーメンテはOHせすユニット交換対応なので保障が切れると乗換えを促す価格設定です。
延長保障をつけ5年毎に乗換えられる方にはお勧めの一台です。
しかし以前と比べて余に低い下取りのため覚悟が必要ですのでリースも検討の余地があります。
24年間継続して所有している者としてはエンジン本体が故障するので足車としては難しいのと走行距離が多い方には水冷部品のライフが3万キロと短く東京圏ではディラーの整備待ちが長くお勧めできません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験