Porche991か718ケイマンか 最近ポルシェの購入を検討しています。ケイマンか991で非常に迷っています。

Question

初代911のデビューからポルシェファンであったので、991の購入を検討していました。

しかし、992型にモデルチェンジしてからは私の思っているポルシェ像とは異なっており、992シリーズを買うのであれば、前の型である991を買おうと考えていました。

しかし、991シリーズは新車ではなく中古車しかありません。また、中古車でもあることもあり故障も多いと聞きます。メンテナンスをして大切に乗っていきたいとは考えていますが、中古車である以上、修理に出さなければいけなくなるというリスクを常に考えながら乗るということに抵抗を感じています。

対してケイマンはあくまでエントリーモデルの廉価版であり、911には及ばないものと考えていましたが、一度ディーラさんにお借りした時に718シリーズの乗り心地が良く、ポルシェらしいポイントをしっかりと抑えており、魅力を感じています。そして何よりケイマンであれば新車で買えるため、故障のリスクを考えることもなく、自分の好きなようにカスタマイズもできます。

これから車が乗れなくなるまで大切に乗ろうと考えている車なだけに、非常に迷っています。

ポルシェに詳しい方や、オーナー様に是非アドバイスをいただきたいです。よろしくお願いします。

Answer 1

十数年ポルシェを乗り継いできました。
純粋に走りを楽しむなら、絶対ケイマンですね。
もうレイアウト的にあれ以上バランスがとれた車ないでしょう。って言いきってみます。

ポルシェってすごいメーカーでRRでも2駆でもデメリットを限りなく消し去り、メリットを最大化することに特化したメーカーだと思います。子育てする親なら最高ですね。
他メーカーの車が選択肢の中に入っていたらポルシェ相手にそんな議論するのは野暮ですが、同じメーカーであるポルシェとなるとやはりケイマンのほうが、レイアウト的にバランスが取れていて面白いかと思います。

ですが最後に車に乗れなくなるまで大切にと書いてあったので、個人的には９１１かなって思います。何台車があっても結局乗る車は限られてきます。
どんなに良くても乗らなくてバッテリーを何度もあげて高価なボッシュのバッテリを交換します。キルスイッチをとりつけ出すと、そろそろ売却を考えながら乗る口実を作り始めます。限られたどこかに行くための車になっていきます。

それが2シーターのスポーツ車です。

他愛もないと思われるかもしれませんが、応急的に後ろに人を乗せれたりシートを倒せることは非常に便利です。ちょっとした荷物を前のトランクフードではなく後ろの座席にぽんと乗せれる。

ポルシェ乗っててなんだよって思うかもしれませんが、私はこういうことって小さいようで大きいと思います。

私も2年乗っていないんで禁断症状が出てきました(笑)
しかしそうは言っても、ケイマンいいなーっておもっちゃうんだよなこれが。。。

Answer 2

991.2ターボです。
2019年登録です。何とか生産枠に入ったので、ほぼ最終生産モデルです。

991.2でも1～2年落ちとか結構あります。
初回車検までに延長保証に入れます。

991.2ターボSとか良いです。
セラミックブレーキは普通に走っている限り20万㎞持つと言われます（半面サーキット走ると良く減ります。後、センターロックの面倒臭さ。私はそれが嫌でSにしませんでした。でもオプション付けたら結局大差無いお値段でした）

せっかく長く乗るんですから頭（911ターボ以上、、、でもGT3とか乗り心地悪くて市街地は乗れたもんじゃありません。サーキットに行くまで我慢のクルマです。サーキット用と割り切ればOKでしょうけど）狙いましょう。

ケマンは世界的にも一時期人気が有りましたがこの所、生産台数が下がっています。
かつてボクスタでポルシェは息を吹き返しましたが、今回も同じような感じでしょうか。
設計の新しいケマンの方が速いとか様々ですが、911でも十分速いし、登りコーナーの立ち上がりで踏んだ時のトラクションが掛かった加速の楽しさは格別です。
（バイクが多くて危ないですが、4駆モデルならカウンターが楽なので椿ラインとか登りでケツ振って走れます）

あと、パーツなどは米国が安いです。（英国、ドイツなど送ってくれるところは結構有ります）
消耗品である、エアコンフィルター、エアーフィルター、オイルフィルター、ワイパーブレード、アクセサリーの類も、エアロパーツも、この冬はドイツの工場で組上げた認定スタッドレスセット（純正ホイル＋空気圧センサー込み）が50万程でした（日本だと130万だったかな、運賃掛かっても安いと思います、、、。

992はエンジンマウントの位置が変わり、991.2よりも安定している様に思います。
992純正のワイドボディーは991.2ターボ系と同じです。
年増の垂れたでかいケツはセクシーだと思いますね。

Answer 3

718乗りです。
もちろんこれを書いてる時点でオーナーということは、GT4/スパイダー/4.0GTSという4Lの6気筒NAというものではなく、4気筒ターボとなります。

一度718を試乗されたとのことで、718の「音」「質感」「エンジンフィーリング」などは体験されておられると思いますのでその点を踏まえて考察して頂けたらと思います。

やはりなんといってもポルシェは911だと思います。ポルシェはほかの欧州車に比べて車種は少なく、御存じのように911を筆頭に、ケイボク、パナ、マカン、カイエン、そして新車種タイカンという感じで、カイエン←→マカンの関係はわかりませんが、911を狙う人は911、ケイマンを狙う人はケイマン、ボクスターが好きな人はボクスター。パナメーラは～と、実際「その車種に惚れて、他の選択肢を考慮せずにその一点狙い」の人が多いと思います。
私も911のリア方向に間延びしたスタイルではなく、ケイボクのショートエンドなスタイルに惚れてコレを選んだので特に後悔はないのですが、スレ主様ですと911とケイマン両方とも候補に入っておられるので(予算面含め)少し長文になりますが書かせて頂きます。

それぞれのネガ要素を箇条書きします
911(991)のネガ
・前オーナーがどのような乗り方をしているか不安(走行キョリにもよりますが)
・CPOでもない限り補償切れで故障した時の維持費の高さ
・内装など共通パーツも多いですが、ステアリングだけは特にデザインの古さを感じる(※個人的な主観)

718のネガ
・ヒエラルキーという意味で911より常に格下である
・4気筒ターボということで「スバルエンジン」などと言われることがある

もちろん718ケイマンGT4などになってくると、4000cc NA 6発とネガ要素の一部が無くなりその心配もいらないのですが、718 2L/2.5Lモデルとなると、唯一「周囲の声が気になるか(ならないか)」の一点だけのように思います。

特に気になさらないようでしたら、排気量が小さく税金も安くそういう面での維持のしやすさ。また新車ということでPCの認定保証がつく安心感、またせっかくのポルシェ生活ですので正規ディーラーとのお付き合いの始まり、ターボということで低速からのトルクフルな加速と、いろいろ得られるものが多いです。実際718ターボは相当速いです。

逆に周囲の声を気になされる場合(718は911の格下。718の音が悪い)は、間違いなく911を選ばれるほうがいいと思います。アタリ個体を引ければそれほど故障もないと思います。

私は718乗り、家族に991.2乗りがいるのですが、私は718と991.2を交換したいと思いませんし、向こうも同様に991.2が好きなようです。結局、どちらがオススメということは言えませんが、私的には「718spyderが欲しいい!!!」デス(笑)