プジョー308SWか、マークXか この度、中古車の購入を検討中です。候補としては、プジョー308SW（シエロ・2015年式）と、マークX（2.5G 2013年式）があがっています。いずれも走行距離は二万

Question

キロ以下。ワゴンの実用性か、セダンの乗り心地と高級感か、、で迷いますね。
燃費はプジョーのほうが1.2ターボと言うことで良さそうです。

外装デザインは甲乙つけがたく両方気に入っています。
マークXの方が内装の高級感はありそうですが、2013年式と言うことでやや古臭いデザインのような気もします。

みなさまのご意見はいかがでしょうか？

Answer 1

走りの質感は308SWの圧勝だろう。特に長距離と高速コーナーとシート。更には圧倒的な積載性能。
そして出来ればもう少し新しい1.6ディーゼルターボを物色したい。

マークXは兎に角在り方が古い。内容が古いとかそう意味では無くデザインや意匠や存在が古い。だってそう言うユーザーに売るための受け皿だからね、仕方が無い。そしてかつてはその存在感と責任感を感じさせたFRミドルサルーンの日本の代表、と言う矜持も感じさせない。だってもうトヨタがそう思ってないんだもん。作り手に情熱を感じない。本当に古いタイプの国内ユーザー向け受け皿でしか無い。国内セダンだったら、レガシーB4辺りが宜しいかと。

308の欠点は、もちろん、壊れること！ そう言う静的品質でトヨタに勝てるメーカーは無いわけでして、、、。

Answer 2

オシャレさならプジョー合理性ならマークX。
輸入車は長く乗ろうとするととにかく金が掛かる。何も考えず長く乗れるのは国産。

輸入車は4台乗ったけど国産に戻った今、もう輸入車には乗りたく無いな。

Answer 3

マークX

工業製品として考えた時にすぐ壊れる、故障が多いというのは私の中ではありえないので、プジョーは問題外です。

Answer 4

そりゃプジョーでしょ！
マークなんとかなんて所詮日本車。外車の良さって所有した人しか分からない。

Answer 5

経済的に問題ないのであれば好きな方買えばいいかと。

ただ、外車の場合、正規店の認定中古買っても保証はせいぜい２年程度(新車保証継承できる物件は新車保証切れるまで)なので、それ以降はマークＸよりも確実に金はかかりますよ。自動車税差とか燃費差とか目糞鼻くそで吹っ飛ぶくらい。

まぁ５年以上とか長く乗るつもりならマークＸの方がよいかと。

Answer 6

同じ年式のプジョー308SWシエロに乗っていた者です。

プジョー＝壊れるとコメントする方が多いですが、3年間乗りましたが全く故障は無かったです。最近のプジョーは日本の部品を使っているので昔ほど壊れることはないと思います。その前に乗っていた2008シエロも壊れませんでした。

車体（プラットホーム）はこちらの方が新しいし、国産には無い乗り心地なのでお勧めできます。また、燃費、自動車税などもお財布には優しいと思います。

但し、以下の点は注意してください。
①部品の交換サイクルが国産に比べたら早い。
②下取りの査定は低いので乗りつぶす気持ちで買われた方がいいです。
③車をぶつけた場合は修理費は高いと思います。車両保険に入った方がいいと思います。
④ナビゲーションが使い勝手が悪い。
⑤高速道路で追越し加速する際はちょっと頼りない。

街なかですれ違うことも少なく、街なかでの実用性の高い308SWはマークXよりいいと思いますよ。

Answer 7

故障などに付き合えるなら乗って楽しそうなプジョーが良いでしょう。


実用的な用途を重視されてステーションワゴンの搭載量にこだわらないのなら、
マークｘの安めなので良いのでは。
いい加減古い車ですが、とにかく壊れず疲れず走れるので便利です。
あと、マークｘならオンライン保険などで車両保険かけておけば全損事故でも保障の範囲内でまた別なマークｘを手に入れられるので。そういう点でも実用的です。

内装やデザインは、近くのマークｘの置いてある中古車屋で実際に見てみてはいかがですか？ なにも考えず乗る分には悪くないはずです。

Answer 8

プジョーなら買って２～３年程度のるくらいなら良いです。
新車６年目あたりから交換部品が多くなってきて
工場に車持ち込む回数は国産車より多いと思います。
修理も時間かかる事が多い。
（国産ではあまり無いけど外車全般始めはウインドウやパワーシートが動かないとかのモーター交換あたりから症状が出始める）

長く乗るようならマークＸの方が良いと思います。
購入金額はわかりませんが
マークＸは個体数が多いので探せば金額のわりに程度の良い物が結構ある。