プジョー 308 PHEV 「ジレンマ」のユーザーレビュー

ジレンマ

2022.11.16

総評

内外装・走行性能は、十分満足。
細かい所が惜しい悔しい。また私が細かい所が気になる人間なのでそれが厄介。
ジレンマとの闘いだが、総合的に判断すると、気になるところはまぁ些細なこと。なのだが‥。
それこそがプジョーの魅力なのか。
またもや、こちらが慣れていくしかないか‥

満足している点

内外装・走行性能は申し分なし。
シャシは、バッテリー重量のお陰か試乗車のGTディーゼルよりはドッシリしなやかで滑らかな走り。
シートも疲れることなく、インテリアも満足。

不満な点

一番気になっているのは、発進・停車・カーブ時にシートが若干動くこと。ほんの1mm程度なのだが、今までの車には無かった。
これが異様に気になる！！シートは微動だにしないでもらいたい。
電気系のLaggyさ、ナビの使いにくさも、目を瞑ります。
あとは、塗装が弱い。飛び石などですぐに傷が付くのと、購入時より所々塗装の甘さを感じた。
これらも目を瞑りましょう。

デザイン

5

まずは、色使い。飽きのこない上質で高級感のあるグリーンとなっている。
このグリーンを活かすかのようにデザインされた、シュールで、類まれな他の追随を許さない仕上がりになっている。
360度、どこを取ってみても抜け目のない、とても上品で美しく優雅なのです。

走行性能

4

高速走行時のカーブでは、先代308から進化改良され、(素人目線だが)後ろ足も若干曲がるのか？、と思うほど、へばり付いてくる。
遠心力がとても軽減されていて、カーブの路面に吸い付いてくる。
全体的に先代よりは、かなりスポーティな仕上がりになっている。良いのか？やり過ぎなのか？

乗り心地

5

試乗したGTディーゼルよりは、重量が高じてかPHEVはより滑らかな走りになっている。
静粛性は、街乗りでは申し分なし。
高速では、路面によりロードノイズがやや気なる時もあるが、それ以外では静かそのもの。

積載性

2

後部座席・ラゲージスペースの狭さは想定内。一人暮らしでゴルフやスポーツはしないので、HB一択。
先代より全高が低いはずなのに、以前よりは積荷がしやすく感じる。
バッテリーケーブルがあるので半分占領されているが‥

燃費

4

EV走行で40〜50km、ガソリンは、満タン(ハイブリッド)で650kmほど。
遠出はあまりしないので、最近はガソリンを半分だけ入れ、こまめに充電しEV走行をメインにしている。
ガソリンを半分にすると、重量が軽くなりEV走行距離も伸び始めた。

価格

5

先代308の下取りもよく、お財布には優しかった。
価格は、どうしても他社の同グレードとの比較になるだろうが、この内外装のデザイン性と走行性能なら、まずは文句なしではなかろうか。

故障経験

今のところ無し