プジョー 308 (ハッチバック) 専門家レビュー・評価一覧

個性が光る新世代コンパクト

2022.11.25

年式

2022年4月〜モデル

総評

先代からデザインがガラリと変わり、ライバル以上の存在感を印象づける308シリーズ。居住性も向上し、ラゲッジルームの広さ、使い勝手も向上している。走行性能についてもこのクラスのベンチマークとなるVWゴルフに勝るとも劣らないレベルにある。日本の使用環境で気軽に乗れる大きさではないのが気になるところだが、国産車にはない個性を求めるユーザーには気になる存在ではないかと思う。

満足している点

ディーゼルながらエンジンフィールが滑らかで実用域での静粛性は申しぶんのないレベルにあること。ワインディングロードにおける操縦安定性の高さ、ペースを上げた際に感じられる乗り心地のよさはプジョー車の美点。燃費も期待できるだろう。

不満な点

Cセグメントのハッチバックとしては全幅1850㎜とかなりワイドになっていること。慣れれば問題はないのかもしれないが、気軽に乗れるというサイズではなくなった。立体駐車場に駐車する際は入庫可能なサイズを把握しておく必要がありそう。

デザイン

ヘッドランプから伸びる“ライオンの牙”がプジョーならではの表情。シャープなフロントマスクはインパクトがあり、同クラスのライバルが柔和な表情に見えてくるほど。Cセグメントのコンパクトとしてはボディは大きく、1850㎜の全幅はクラス最大となる。ここまでワイド化すると、昔ながらの立体駐車場では利用できない場合もある。

デザインに惚れたら買い！

2022.11.22

年式

2022年4月〜モデル

総評

欧州車のCセグメントハッチバックとしては“ゴルフじゃない選択肢”の最有力といえるモデル。個人的にはクルマとしての出来がよく、走りが気持ちよく、さらにデザインも魅力的なモデルとしてかなり気になっています。ゴルフのような安心感ではなく、毎日が楽しくなるようなクルマを求めている人にとってマッチングのいい選択ではないでしょうか。

満足している点

とにもかくにもデザインです。このデザインに惚れたら“買い”ですね。それからCセグメントハッチバックでディーゼルが選べること。国産車だとほかには「マツダ3」しか選べないし、ライバルの「ゴルフ」はもう少し価格が上がってしまうので308は貴重な存在です。あと、ステーションワゴンが選べるのもうれしい。

不満な点

「iコックピット」と呼ぶ独自の運転席設計は好みが分かれるところ。高い位置に置いたメーターと小径ハンドルの組み合わせは、「ハンドルに遮られることなくメーターが確認できる」というアイデアに基づいたものですが、小径ハンドルの操作性も含めて人によっては馴染めないと感じるようです。個人的には全く気になりませんが。

デザイン

最大のライバルはフォルクスワーゲン「ゴルフ」だし、国産車でいえば「カローラ」や「シビック」そして「インプレッサ」ですが、ひとことでいえば308のデザインはそのなかでもっともエモーショナル。アバンギャルドなフロントデザイン、そして抑揚が生み出す陰影が美しいサイドビュー、さらに大胆なくびれを作ったテールランプ付近の造形。素直にカッコいいですね。

才色兼備の最新プジョー

2022.11.21

年式

2022年4月〜モデル

総評

とんでもなくスタイリッシュ＆立派になった新型308ですが、嬉しいことにまったくフツーのクルマにはなっておらず、操作感覚も装備もクセ強め。国産車では味わえない個性がたっぷりなところに、大きな魅力を感じます。しかも走ればフランス車とドイツ車のいいとこ取りで、ドライバー以外の人も上質感が味わえます。ガソリンとディーゼルで悩ましく、さらに今後PHVが出ればまた悩むかもしれません。

満足している点

うわ、文字が宙に浮いて見える！と驚いたi-Cockpitはずいぶんとまた進化。ディスプレイが大きく、鮮明になっています。308としては3D表示となるのは初めて。ダッシュボードの上部にエアコンの吹き出し口を設置しているのも洗練された印象で、使ってみると上の方から風がくるので室内に回りやすいのか、快適性の高さに感心しました。

不満な点

相変わらずの小径ステアリングで、今回は天地のアールがカットされた六角形のような形になっており、これは好みが分かれるところかもしれません。シートのヒップポイントが低くなっていることもあり、小柄な人だとステアリングを抱え込むようなプジョー独特の着座姿勢がさらに強調されるよう。ステアリングの上からi-Cockpitを見るような感覚も独特です。

デザイン

とんでもなくスタイリッシュに変身した新型は、体格も立派になりましたが車格がアップしたように堂々としています。フロントマスクには近年のプジョーデザインでお馴染みの、ライオンの牙や鉤爪をモチーフとしたデザインが踏襲されていますが、208ほどギラギラした感じではなく、どこか上品。タキシードを着た大人のライオンといった雰囲気です。エンブレムもライオンの顔だけになった新世代エンブレムに変わっています。

ゴルフを超えたか？ Cセグハッチバックの新基準候補

2022.11.21

年式

2022年4月〜モデル

総評

ボディサイズが日本の道路ではやや気になるとは言うものの、デザインを含めたこの完成度の高さは、フォルクスワーゲン ゴルフを超えて「Cセグメントハッチバックの新基準」となる可能性すらある。輸入車というものにアレルギーのない人がCセグハッチを探しているなら、絶対に検討対象に入れるべきだ。

満足している点

先進的でハイセンスな内外装デザインと、現時点でクラストップレベルであることは間違いない各種の走行性能は「Good！」と言うほかない。

不満な点

改善された居住性とトレードオフの関係ではあるのだが、大きくなったボディサイズはやや気になるところ。特に都市部では、1850mmにも達した全幅を若干持て余す局面もあるだろう。

デザイン

プジョー車としては初採用された超薄型マトリクスLEDヘッドランプが印象的。ボディサイズは従来型よりひと回り大きいが全長4420mm×全幅1850mm×全高1475mmとなり、もはやCセグメントと簡単には言い難い“体格”になっている。インテリアの質感にも“格上げ感”があって、センター画面は全グレードが10インチのカラーTFT液晶ディスプレイを採用。「古き良きフランスのCセグハッチ」とは異なる趣きとなった内外装デザインは好みが分かれるところかもしれないが、少なくとも「先進的でハイセンス」であることは間違いない。

普段づかいで映える名作フレンチCセグメント

2021.11.15

年式

2014年11月〜モデル

総評

次期型の登場が間近であるのがネックではあるのですが、「サラッと軽快に、そして非常によく走る小型実用車」としての魅力については、さまざまなハイテクと凝ったデザインが採用される次期型より、むしろ現行末期型のほうが上かもしれません。

満足している点

1.2L直3ガソリンターボは非常に軽快で、1.5Lディーゼルターボはスムーズに力強いといった印象。いずれも、8速ATとのマッチングも大いに良好です。

不満な点

車単体として気になる点は特にないのですが、2022年の第1四半期には次期型が日本でも発売される——というのはどうしても気になります。

デザイン

最新世代のプジョーデザインと比べて「地味」との印象はありますが、「凝りすぎていない分だけシンプルで好ましい」と見ることもできます。2018年以降はフロントグリルが従来型より切り立った形状になり、ボンネットの先端にあったライオンのエンブレムがグリル内へ移動。これに伴ってボンネットのプレスラインも変更され、バンパーのデザインも力強いイメージのものに変わっています。