プジョー 208 「購入後一年と少し、約２１０００ｋｍ走っての感想です。 ●どれにも似てない、けど美しい。 ●運転して楽しい。 ●長距離一気のＧＴ。 ●クラスレス」のユーザーレビュー

購入後一年と少し、約２１０００ｋｍ走っての感想です。 ●どれにも似てない、けど美しい。 ●運転して楽しい。 ●長距離一気のＧＴ。 ●クラスレス

2015.1.4

総評

購入後一年と少し、約２１０００ｋｍ走っての感想です。
●どれにも似てない、けど美しい。
●運転して楽しい。
●長距離一気のＧＴ。
●クラスレス。

満足している点

●美しいエクステリア。しかも品のある美しさ。特に夜は映えて、セクシー。
●セグメントで言えばＢセグでアクアやフィット、ポロクラスであるのに、細部まできっちりとデザインされているインテリア。他のＢセグのように「コストダウン最優先でやっつけましたけど、安い車なんだから文句言うなよ」感が無いこと。
●いいシート。たまに知人のフィットやアクアに乗ると「国産はそこまで手を抜くか？」と思える。特にホンダのシートはあれを売っていいのか？と思える。
●マンホール等の凸凹をストンといなすかと思えば、コーナーはひらひらと軽快、なのに高速になるとどっしり安定の足。単純に乗り心地で比べれば１、５トン以上ある車のほうがいいだろうが、そういう車には峠のひらひら感は望めない。
ドイツ車のようにゴツゴツでもなし、乗り心地に振った国産のようにフワフワでもない、ヨーロッパ車を意識した大径ホイールの国産車のようなドタバタ、ガツンも無い。足回りの開発に時間と手間をかけたことが良くわかる。
●スペック表的には何の期待も持てないエンジンは、このボディによくバランスされている。同シリーズにはテンロクもあるがそうするとノーズが５０ｋｇ以上重くなるので、今のようなステアリングを切った時の軽快感はなくなるだろう。峠の登りのような時はシフトダウンして回せばいいだけ。その際、直６もどきの案外いい音を出す。
●購入前は全く期待していなかった燃費は夏タイヤ平均20.4km/l、スタッドレスで19.2km/lとその辺のハイブリット並み。いや、信州のような山坂の多い道ではそれら以上。但し、都市部の信号だらけの道では１５ほどに落ちるし、オイルは推奨の５Ｗを使わないと冬場ガタ落ちになる。
●国産Ｂセグの燃料タンクは３０～３５位なのにこれは５０Ｌも入る。満タンにするとトリップコンピューターは「航続可能距離１０００ｋｍ」とシレっと表示する。こういうのを本当のＧＴと呼ぶのでは？実際に信州⇒乳頭温泉８５０ｋｍを一気しても余裕の残量。で、シートが良いのでどこも痛くならない。
●良く出来たＥＳＰと過剰さが無いトルクのおかげで、雪道に強い。
●どこも、何一つ故障していない。
●ワイパーゴムのもちが非常に良く、一年以上無交換でも筋一つできない。

不満な点

●インテリアカラーがもう少し、２０６のように、明るくても良かったし、ファブリックシートでも良かった。
●単純に好みの問題でその内変えればいいのだろうが、メーター照明はホワイトではなくアンバーの方がプジョーぽい。
●多くの人にとっての最大の欠点は「ドイツ車では無いこと」だろうが、勿論、プジョー乗りにとってはそれは長所。
●テールライトのスモール部分とヘッドライトのデイタイム兼スモールがＬＥＤのため、雪の中をライトを点灯して走っても雪が凍り付いてしまう。
●ＰＳＸ２４という規格のフォグランプはフォグとしての実用性が無い。ＬＥＤに交換したがやはり暗く、信州のように霧や吹雪の多い場所では不満。又、ＬＥＤのため発熱が少なく、雪にすぐ隠れてしまう。
●ハンドブレーキターンをするとピーピー警告音が鳴って結構ウルサイ。
●ジャージでコンビニ、はできない。乗り手の服装もそれなりのおしゃれを要求される。ファッション代が一番の維持費。
●小さい車なのに存在感があり、数が少ない上に結構目立つので「大人の事情の関係」には向かない。
●オリジナルの１９５/５５－１６は要らない。だってリアはドラムですから。何のための１６？ということでスタッドレスは勿論夏タイヤも１５にインチダウンしました。乗り心地や燃費が良くなったのは勿論、コーナリングも加速もより軽やかになりました。デメリットは（比較していないけど）９０ｋｍで回れたコーナーを８７ｋｍでしか回れなくなる、という程度のことでしょう。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験