日産 エクストレイル 「ＣＶＴのセッテング、より一層欲しい低速側...」のユーザーレビュー

ＣＶＴのセッテング、より一層欲しい低速側...

2008.11.13

総評

ＣＶＴのセッテング、より一層欲しい低速側のトルク。この辺りが最大の問題点ですが、２００万円そこそこの車としては、コストパフォーマンスは大変高いと思います。
登山・スキーそれに伴う車中泊をしますが、私のようなユーザーには唯一無二の存在で、他にライバル車や目移りする車はないです。

満足している点

アウトドアスポーツをする者には、これ以上よく出来た車はないと言える。荷物が積みやすく、運転もし易い。登山などで前夜車中泊・車中宴会も快適この上ない。
華美なものはないが、道具として使い倒せる潔さが良い。掃除しやすいフロア・シートは便利だし、装備も必要にして充分。ラゲッジの引き出しは、牽引ロープやブースターケーブルの収納としてとても重宝。
ハンドリング・サスの動きも上出来。
雪道ではＶＤＣが介入してつまらないのでＯＦＦにしているが（普通の人はまねないでください）、ＦＲベースの４ＷＤ車のように、アクセルＯＮで後輪にトルクが増えるのがわかる。綺麗に４輪ドリフトで曲がっていきます。すばらしいオールモード４×４。

不満な点

スクエアな箱デザインは良いのですが、顔（目とグリル）が悪すぎ。もうちょっとカッコ良くならないものか・・（ＪＡＯＳのガーニッシュとグリルに最近付け替えた）。
この車の最大の弱点は、ＣＶＴです。エンジンの低速トルクの無さも残念ですが、ギアの制御マップがなっていない。あれでは良く出来た４速ＡＴの方がまだましだし、燃費も良いのではないでしょうか。
カタログの燃費データに騙されてはいけない。

足回りが良いとはいえ、この車で峠でカッ飛ぶ人も少ないでしょうから、スポーツモードのスイッチを付けるくらいなら、低燃費モードのスイッチを付けて、エンジンプログラムを変える選択肢をユーザーに与えた方が良い。
多人数乗車、アップダウンの多い高速。思ったほど燃費は良くない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験