日産 エクストレイル 「はじめてのSUV」のユーザーレビュー

はじめてのSUV

2024.7.31

総評

初めてのマイカーなので正しく評価できているか分かりません。あくまでも一意見です。

平均すると星3.6でした。

満足している点

電動テールゲートが便利。積載性抜群。たぶん引越しにも使える。
静かでなめらかな加速。モーターの発進から力強い加速をするのにエンジンがかからないのは優秀賞ですね。
小回りが効く。とにかく効く。マジでラクすぎる。
車高が高く、段差や駐車ブロックで気を遣わずに済む。
カメラの画質がいい。デジタルインナーミラーも見やすい。

不満な点

Aピラーの位置が悪いのか、右コーナーの視界が悪くてストレス。
リチウムイオンバッテリーの冷却ファンがやかましい。
流れるウィンカーがぎこちない。
トランク側から後席が倒せない。
ベンチレーションがない。
室内灯、リアウィンカー、ナンバー灯、今どき豆電球は残念

デザイン

4

👍
テールランプは凝った造形で個人的に好み
流行りのクーペスタイルではないのも好印象
Aピラーがブラック塗装なのでワイドに見える

👎
全長(4660mm)の割に、ホイールベース(2705mm)が短いからオーバーハングが長め。横から見るとフロントタイヤの位置がキャビン寄りでちょっとダサい。

ヘッドライトとポジション兼ウィンカーが独立しているので独特な顔つき
とにもかくにも、ツートンのルーフブラックなら優勝。納期が遅くなければ白黒ツートンを選びたかった…

走行性能

3

前後2モーターの加速はスムーズ。特に街中の低速域は力強いのにエンジンが唸らないのは快適
e-4orceの左右駆動力の制御でコーナリングはSUVの割に軽快
ただし、車重1880kgと全高1720mmなので限界は高くなさそう。
高速の120km/h区間も走れる。そこから上の伸びはモーターなので限界があり、余裕たっぷりではない。
純正のハンコックが思いのほか喰らいつく。

乗り心地

3

街中では衝撃をうまく吸収して、体に響くような振動はなし。高速道路では減衰を高めたくなる。
2トン近い重さで重心も高く、ロールは大きめ。コーナーで路面に張り付くような走りはできない。

3気筒でも不快な振動は少なめ。ただし、冷間時や停車時に充電モードに入ると振動が大きめ。4気筒と比べたら幾分マシ？

e-4orceの旋回性能を過信して攻めている時に
『コーナー、ギャップ、勾配』 と三拍子揃うと、三途の川が見えます。
街中を普通に走る分には十分ってことで。

積載性

5

引越しにも使える？ってくらいトランクが広い。ひたすら広い。とにかく広い。車中泊もたぶんできる。
収納も箱ティッシュ置き場まで用意されていて実用性抜群。

前席は窮屈感なし。
後席は天井が高く、窓も大きいので圧迫感はなさそう。ただし、ホイールベースが短いので足元は期待できません。

燃費

4

通勤で幹線道路を約17キロ、渋滞込みで40分の走行で約17〜19km/Lの表示。
走り始めの冷間時は4.7km/Lとか表示してる。

レギュラーなので経済性は抜群ですね。

価格

3

仕様向上、一部改良を謳ってジワジワ値段アップされて、オーテックでは総額600万円を突破します。
プロパイロットやらe-4orceやら新技術が満載なので値段相応になるのかな。

故障経験

故障か仕様か知らないけれど…
① リバース連動ミラーの作動角度がおかしい
→メーカーに問い合わせして非作動の方法を教えていただきました。
②ウィンドウスイッチのチリが日本製とは思えない品質
→ネットでは施錠/開錠ボタンが陥没している事例があるので要注意
③アダプティブヘッドライトの制御が雑すぎて故障している説
→前走車がいるときはマジで使わない方が良い。ガチで。

故障というより不満？