日産 エクストレイル 「良い車です」のユーザーレビュー

良い車です

2019.3.20

総評

スタンバイ式4WDとしては、エンジン出力の恩恵もあり良い性能です。
大雨等、多少の路面状態ではトラクションを与え続けて突破可能です。
軽く荒れた作業林道レベルなら走破性能に問題ないが、急勾配やギャップでのゼロ発進は無理。
まぁ、普通に郊外走行が多い人には良い車です。
日産の販売網に問題があり、メンテナンスに行くのが億劫です。
色々な評価ですが、使い方次第だと思います。
エクストレイルも某M社のディーゼルも市街地走行の客にディーゼル売るから大変なんです。
もちろん買う方も考えて買って、考えて使えば良いのです。
時々、ススを焼く気分で走れば簡単には故障しないと思いますよ。

満足している点

巡航の楽さと、今だに標準レベルにある燃費です。
山道もサスストロークがあるので限界は高いのではないでしょうか？
でも正直、登りはパジェロには負けます。
理由はエンジン特性ですかね。 向こうは排気量なりに立ち上がりからトラクションしてますね。
積載性も良く、定員乗車でも動力性能に問題ないです。
一応は寒冷地向けの電気ヒーターがあるので、除湿は可能なところ。（リコール出てた）
皆さん色々とエンジントラブルを気にしてますが、私は市街地走行が多い時にDPF再生ランプが点灯したくらいです。
過去3回のランプ点灯で、手動再生はせずに巡航走行すれば解決でした。
4WDモードの安定感は感じますね。
エンジンとATとの相性は良いですよ。

不満な点

暖機運転に時間が必要で、冷間時はエンジン性能がかなり低下しますね。
4WDモードでマンホールやらに乗って、フロントスリップアングルが出たら、リヤから押されて更にプッシュアンダー（笑）
燃費や回頭性の問題で仕方ないが、機械的な4WDとは違って安心感は劣る。
上記に伴い、副変速機が無いのでHI－LOが存在しない。
急坂で無理が効かない駆動系。

デザイン

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走行性能

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この車両価格と維持費で素晴らしい走りと燃費です。
13万キロを超えてるが、エンジンや駆動系にはトラブルありません。
巡航からのフル加速は一線級（カタログスペックの車両クラス）だが、ゼロ発進は超苦手（笑）
その分、タイヤには優しいみたい。

乗り心地

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モノコックフレームなのでタイヤの状態が大きいです。
サス自体は柔らかいがストロークが大きく、山道はノンビリ走った方が無難かな？
タイヤの滑り出しまで頑張っても、ロールして荷物が大変ですよ。

積載性

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当時の車両クラスで最高レベル！
現在ならばパジェロかプラド以上でないと存在しないラゲージスペース！

燃費

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オートマながら、高速メインだとリッター18は可能です。
市街地走行はモッサリです。

価格

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故障経験

樹脂パーツの劣化。
ゲートダンパー交換。
後は定期的な消耗品交換ぐらいかな。
ATFは5万キロ以内に交換した方が良いと思う。