日産 エクストレイル 「新鮮な運転フィール これまで、ホンダのガソリン車→ｴｸｽﾄﾚｲﾙGTと乗り継いでの感想です。 外観：かっちょいいです。エクストリームセット、かなり引き」のユーザーレビュー

新鮮な運転フィール これまで、ホンダのガソリン車→ｴｸｽﾄﾚｲﾙGTと乗り継いでの感想です。 外観：かっちょいいです。エクストリームセット、かなり引き

2012.7.19

総評

新鮮な運転フィール
これまで、ホンダのガソリン車→ｴｸｽﾄﾚｲﾙGTと乗り継いでの感想です。
外観：かっちょいいです。エクストリームセット、かなり引き締まります。サイドモールもつけておけば良かった。。。
内装：酷評するほど質感も悪くありません。こまごまと安さを感じる瞬間があるくらい。
走り：エンジンを回して走るのが楽しい人にとっては、ディーゼルエンジンは感覚が異なり、ゆったり、のんびり加速して知らないうちに、法定速度というイメージです。ゆっくり構えて乗る人向けですね。きびきび走りたい人には物足りない感じです。コーナーの安定性は乗用車には負けます。アコードは速度感がなく、100kmオーバーでも速度感がありませんでしたが、ｴｸｽﾄﾚｲﾙは100kmでの走行で十分な速度感です。ある意味、合法的かつ経済的な走りが堪能できます。走りだしは、鈍足です。２０００CCで２ｔのボディーはやはり重たい！

満足している点

好みの話ですが、外観は好きなスタイル。高速道路でのオートスピードコントロールは超楽ちんです。高速道路での加速は十分なトルクを感じます。レッドゾーンまで少し踏むだけで滑らかに回ります。シートは柔らか目ですが、200km走ってもあまり疲れません。エンジンをあまり回さずにクラッチをつないでもエンストしません。ドリンクホルダーの保冷、保温機能、なかなか重宝します。エンジン音がカラカラ行って新鮮な運転フィールです。のんびりした気持ちで運転でき、煽ったりする気には一切なりません。車格に対する燃費は良い気がしますが、パネルの表示は怪しい。

不満な点

見切りが良いと書いている人もいますが、乗用車では車高が高い分、死角が大ですね。オプションのバックカメラは、ラインもずれているしおまけ程度。4万円かかりますが、、、僕は参考までに見ているくらいです。ヒルアシストスタート機能、かなり急坂じゃないと働きません。MTの人は特に坂道発進はマスターする必要があります。あと、スタートの遅さがやはりディーゼルですね。トラック・バスのスタートだと思ってゆっくり構えていないと、遅すぎていらいらします。ターボが効き始めてやっとで乗用車並み。１８インチアルミホイール。別にいらんかな。スタッドレスが高くなりすぎる。燃費の表示は過大表示。給油法と走行距離から算定したら、かい離がかなりありました。機能面は過剰表示はほんとに良くないですよね。リアシート転倒時の、リクライニング用プレート邪魔です。エアコンの吹き出し口、もう少し格好よくならなかったの？ディーラーopの収納引き出しは、ロックの仕方がメーカー仕様と異なり、なにか、ダサさを感じました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験