日産 エクストレイル 「確固たる信念で開発された車 私は２０ＧＴ６ＭＴに２３，０００ｋｍ乗り、６ＡＴ発売で入れ替えて、現在１２，０００ｋｍです。これまでの経験から２０ＧＴが確」のユーザーレビュー

確固たる信念で開発された車 私は２０ＧＴ６ＭＴに２３，０００ｋｍ乗り、６ＡＴ発売で入れ替えて、現在１２，０００ｋｍです。これまでの経験から２０ＧＴが確

2012.5.23

総評

確固たる信念で開発された車
私は２０ＧＴ６ＭＴに２３，０００ｋｍ乗り、６ＡＴ発売で入れ替えて、現在１２，０００ｋｍです。これまでの経験から２０ＧＴが確固たる信念で開発された車だと確信し、投稿しました。クリーンディーゼルエンジンは最近発売されたマツダのＣＸ－５も含めてすばらしい性能を持っていると思いますが、何故、他の車種に搭載されないのでしょうか。クリーンディーゼルエンジンにはＰＭを除去する為に必ずＤＰＦ機能を搭載(ＣＸ－５も)しています。ＰＭを集めて高温で燃やしオイル内に閉じ込めるものですが、街乗りだけではエンジンが高温にならないのでＰＭを燃やすことが出来ず、たまる一方となり手動でＤＰＦ操作をする(一度警報発生したときにやってみたが、街中で出来るようなものではない)か、ＤＰＦ警報が出てから４００ｋｍ以内に、ある程度の長距離をＤＰＦ警報が消えるまで走る必要が有ります。その為、買い物にしか使わないかもしれないファミリーカーにはこのエンジンは搭載出来ません。このことからこのエンジンは街乗りメインでないＸ－ＴＲＡＩＬに搭載されたと認識しています。２０ＧＴは長距離クルーズ、移動距離の長い郊外、降雪地帯などでの使用を意識した車ではないでしょうか。ＳＵＶをＳＵＶとして使う人にとっては必要十分な車だと思います。

満足している点

１．燃費が良い　瞬間値を除いてカタログ値を割ったことがない。例をあげると、伊豆下田ー多摩間何回往復しても大体１４．８ｋｍ／Ｌ、去年、八甲田、十和田、八幡平、蔵王、尾瀬御池を回って多摩に帰って来た時には２，０００ｋｍで１７．３ｋｍ／Ｌを記録しました。オートクルーズを多用しました。６ＭＴの時はカタログ値を割ったことも有りますが、６ＡＴは設定が良いのだと思います。
２．疲れない　シートのフィット感が良く、長距離でも全く疲れません。
３．広い　ラゲッジスペースがすごく広い。特に、後部座席を前に倒すと大人２人がまっすぐ寝られる。これぞＳＵＶ。
４．税金安い　３，５００ｃｃのトルクが有りながら、自動車税は２，０００ｃｃ。オーバースペックのトルクで２，２００ｃｃ幅広の某車の考え方が判らん。
５．四駆機能　雪道走行の安全装置が充実している。特にアドバンスドヒルディセントコントロールは低速任意の定速度で安全に坂下りが出来、ありがたい(他にもついている車はあると思いますが)。

不満な点

１．内装　価格の割りに良くないという人が多いですが、メカにコストがかかっていることを思えば納得。
２．オイル　確かに高い。６ＭＴの時は５，０００ｋｍ毎に１０，０００円だったが６ＡＴではマイコンのメンテナンス指示で、運転状態によって１０．０００ｋｍで良くなった。オイルが高いのはＰＭを吸収するので高グレードで無ければならないこととそれなりの量を必要とするからで、これはクリーンディーゼルの根幹にかかわるところなので仕方がない。某車もＤＰＦを搭載しているので、３，０００円で済むはずが無い。
３．給油口　キャップねじがかたく、うちの奥さんでは開けられない。治具を自作した。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験