日産 エクストレイル 「VWゴルフオーナーのレビュー 何故だ!! なぜなのだ？! なぜ、このクルマがプリウスの1/10しか売れないのだ？ クルマとしての出来は傑作レベル。（特」のユーザーレビュー

VWゴルフオーナーのレビュー 何故だ!! なぜなのだ？! なぜ、このクルマがプリウスの1/10しか売れないのだ？ クルマとしての出来は傑作レベル。（特

2012.2.25

総評

VWゴルフオーナーのレビュー
何故だ!!
なぜなのだ？!
なぜ、このクルマがプリウスの1/10しか売れないのだ？
クルマとしての出来は傑作レベル。（特にM9Rエンジン）
使い勝手良好。デザインだってプリウスに比べたら数倍はイイと思う。個人的には
エクストレイルGTは日本のメーカーが魅力的なクルマを作れない大きな原因が消費者にあるんかなぁ。と感じさせられるクルマだった。

満足している点

外装（良）
かっこいいではないか。普通な感じで。ルーフレールについたライトなんてすごくそれっぽい。まぁ、外観に関してこの辺にしておこう。
内装（良）
いいではないか。全体的に質素で、オシャレさはないけれどもメーターセンターにインフォメーションディスプレーを備え安っぽくはない。このクルマは機能美!!防水加工のキャビンはアウトドア派でなくても雪国では絶対便利。
M9Rエンジン（優）
間違いなく名機。
コレ積んでるだけで買い!!と言いたくなる。
低速からものすごいトルクフルでパワフル。ひと昔前は「ディーゼルってパワーないし、うるさいし、排気ガス汚いけど、軽油が安いし丈夫だし燃費もいいから」みたいなちょっと妥協的な理由で選ばれてたけど、コレに関しては「パワフル、クリーン、高燃費、けっこう静か」と積極的に選ぶ理由が多い。
本当はハイブリッドや電気自動車なんかより、こういうのが先端高度技術の結晶なのに理解してもらえない。
電気自動車なんて大学生でも作れるけど、こういうエンジンは技術を蓄積したメーカーにしか造れないんだからさぁ。

不満な点

6MT（可）
6速イラナインじゃあないかと・・・
全域トルクフルなM9Rの場合、シフトを選ぶ必要があまりない。
レッドゾーンで頭打ちしなきゃ何速に入れても同じみたいな感覚がある。
まぁ、見栄えはいいですけどね。
18インチ（可）
6MT同様にイラナインじゃあないかなと・・・
見栄えはいいし、サスのストロークも車体剛性もあるからエクストレイルは履きこなしちゃうけどね。けど、エクストレイルには不要な性能でもある。18インチのタイヤ横剛性は。
いや、当然日産の技術者はわかってるけど、消費者が望むんだよね。こういうの。
売れなきゃ意味ないもんね。
まとめ
「技術的に意味のあるもの」と「売れるもの」が違うのはよくわかるけど、日産の優秀な技術者はやる気なくなっちゃうんじゃないかと心配になる。
これだけのクルマを作ってプリウスの1/10しか評価されないなんてさ。
ぜんぜん関係ない話だけど、「患者様の選ぶ名医」と「医者が選ぶ名医」ってのも違ってたりすることが多い。
患者様が名医と誤解している医者には
「必要性のない薬を患者様が欲しがるから処方しちゃう」
　→「話をよく聞いてくれる」
「痛止めのようなとにかく即効性が高いけど治療にはなってない処置を多用する」
　→「一発で治った!!（治ってないけどね）」
のように医学的に無意味（それどころか害があるかもしれない）なのに、短絡的に患者様の要望に応えることで評判を得ている者が少なくない。私もそのように対応してしまった心当たりがなくもない。
患者様が望むことは無碍にしたくないけど医学的見地を無視したら医者じゃない。
つまりは、日産の技術者も似た葛藤を味わっているんじゃなかな？
と私は思うんです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験