日産 エクストレイル 「ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞの快適ﾂｱﾗｰ 全車はV6ｵﾃﾞｯｾｲ3.0L、走行13万キロのとき、ｴｸｽﾄﾚｲﾙﾃﾞｨｰｾﾞﾙ６ATが発売となり、即日購入し」のユーザーレビュー

ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞの快適ﾂｱﾗｰ 全車はV6ｵﾃﾞｯｾｲ3.0L、走行13万キロのとき、ｴｸｽﾄﾚｲﾙﾃﾞｨｰｾﾞﾙ６ATが発売となり、即日購入し

2011.5.13

総評

ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞの快適ﾂｱﾗｰ
全車はV6ｵﾃﾞｯｾｲ3.0L、走行13万キロのとき、ｴｸｽﾄﾚｲﾙﾃﾞｨｰｾﾞﾙ６ATが発売となり、即日購入しました（以前からﾄﾙｸの太いﾃﾞﾞｨｰｾﾞﾙ車にあこがれていたため）。V6ｵﾃﾞｯｾｲと比べ発進、登坂時の急激な加速感はさすがに劣りますが、巡航時のﾄﾙｸﾌﾙな走り、登坂時の力強さなどﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝの特性に
感激してます。とくに真冬の曲がり切った街中の積雪登坂路を登った時は、ゆっくりと確実に
ｽﾘｯﾌﾟせずｸﾞﾝｸﾞﾝ登り切り、４WD性能の高さにも惚れ込んでおります。燃費は平均で16～17Km、
平坦巡航時は20Kmも走ります（ｱｸｾﾙﾜｰｸに注意が必要）。なお発進加速が悪いとの指摘がありましたが、そんなことは全く心配ないです、ｱｸｾﾙをふかせば十二分な加速が得られます。また高速安定性、操縦安定性はｵﾃﾞｯｾｲより良いと思ってます。以上のため遠距離ﾄﾞﾗｲﾌﾞの強い相棒となってます。

満足している点

ﾄﾙｸﾌﾙな走り、燃費の良さ（特に大震災のとき軽油のため、給油制限時に優先的に給油ができ
大変助かりました）、高速走行時の安定性、ｱｲﾄﾞﾙ以外の静かなｴﾝｼﾞﾝ音（ｱｲﾄﾞﾙ時も好きなﾃﾞｨｰｾﾞﾙに乗ってる証明になるため、ｶﾗｶﾗ音は心地よいｻｳﾝﾄﾞに感じてます）。
ﾌﾞﾚｰｷの効きの良さ、車の外観（野武士のような渋さ）。内装はいろいろ書かれてますが、まずは
必要最小限はきちんと造られており、車のｺﾝｾﾌﾟﾄからいって満足できるﾚﾍﾞﾙと思います。

不満な点

AT変速ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑが馴染めない（ｵﾃﾞｯｾｲと較べ変速ｼｮｯｸが大きい、また坂道の下りにｽｰと時々軽い
加速感があり、慣れるまで気持ちが悪かった。　運転席のｱｰﾑﾚｽﾄが役に立たない。
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝは好き嫌いがあると思いますが、もう少し固めが好み（ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ時の踏ん張りがほい）。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験