日産 エクストレイル 「値段以外はほぼ満足です エクストレイルの廉価版より９０万円高、主力ガソリンモデルより５０万円高。ナビとＥＴＣその他オプション品を加えて３６０万でした。」のユーザーレビュー

値段以外はほぼ満足です エクストレイルの廉価版より９０万円高、主力ガソリンモデルより５０万円高。ナビとＥＴＣその他オプション品を加えて３６０万でした。

2010.11.21

総評

値段以外はほぼ満足です
エクストレイルの廉価版より９０万円高、主力ガソリンモデルより５０万円高。ナビとＥＴＣその他オプション品を加えて３６０万でした。(もちろんここから値引きアリですが)
この価格を受け入れられるかどうかで、評価が違うと思います。
ルノーとの共同開発(ほとんどルノーらしいです）のディーゼルエンジンは、一昔前のディーゼルエンジンとは明らかに音量、振動とも抑えられています。いまどきのガソリン車に比べればかなりの音量ですが、かなり防音されていて、車内では十分許容できる範囲だと思います。
６ＡＴはつながりがよく変速ショックはありません。ＣＶＴになればもっと燃費も良くなるのでしょうが、オフロードにも使うような車にはＡＴがいいのかもしれません。
クリーンディーゼル補助が終わった１０月に購入しました。来年から補助金も復活するらしいので待てる人は待った方がいいですね。

満足している点

・エンジン、ミッションは総評の通りです。音、振動などは１００点ではありませんが十分に合格点です。ディーゼルのトルクなどガソリンエンジンでは得られないものがあります。
・外装－ヘッドライト、バンパー、リアランプがすっきりとしたデザインになりました。スモールライトのデザインが面白いです。
・安定感－腰高のイメージがありますがカーブでふらつくことはありません。１８インチのタイヤが効いているのかも？
・初代エクストレイルに付き纏っていた安っぽさがありません。

不満な点

・価格－３６０万では１ランク上の車種がライバルになってしまいます。燃料代が安いと言っても、標準グレードとの価格差の５０万円を回収することは不可能です。
・「２０ＧＴ」という名称は適切なんでしょうか？足回りも外装も他のグレードと変わりません。どこがグランツーリスモなのでしょうか。
・防水シート、防水天井、全席シートヒーターなどエクストレイルの特徴的な装備で、かつ、下位グレード標準の装備が選択できません。
・ヘッドレストの角度が調節できません。シートを立て気味にして座るのが好きなのですが、ヘッドレストの角度がつきすぎていて、とても邪魔です。
・リアシートの足元にもう少し余裕が欲しいです。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験