日産 エクストレイル 「完全なる仕事車です 諸事情でスカイライン350GTタイプSより1年8カ月前に乗り換えました。現在3万2千キロです。もう一台プライベートでBMW135を」のユーザーレビュー

完全なる仕事車です 諸事情でスカイライン350GTタイプSより1年8カ月前に乗り換えました。現在3万2千キロです。もう一台プライベートでBMW135を

2011.2.17

総評

完全なる仕事車です
諸事情でスカイライン350GTタイプSより1年8カ月前に乗り換えました。現在3万2千キロです。もう一台プライベートでBMW135を乗っています。東京から九州まで仕事で荷物満載で行くこともあるので、荷物がラフに積めることと値段が安いことを条件に決めました。アイシスと迷いましたが、安っぽいエンジン音が嫌いで、こちらにしました。エクスの方が上品なエンジン音がして、乗り心地もいいですが、高速の合流では踏み込む必要があります。かなりもっさりです。CVTの割には燃費がそれほどよくありません。下でレビューしてる方と同じく運転席足元のパネルが外れます。靴ひもが引っ掛かるだけでパカッと外れますが、手で簡単にはめられます。最初は笑ってしまいましたが、それ以来愛着が湧かなくなりました。会社で使うのでそれなりにきれいに乗っていますが、結構ワイルドに使っています。すべてがシンプルな立て付けなのであまり壊れる気配がしません。

満足している点

○スクラッチシールドのボディ（かすり傷なら時間とともに消えます。機械洗車も問題なしです）
○とにかく広い荷室（2列目を倒すと、ちゃぶ台とテレビ置いてちょっとしたリビングになるくらいです。2人が余裕で車中泊できます。）
○充実の小物入れとドリンクホルダー（6つもついています。日本人的な発想で笑ってしまうのですが、キャップホルダーも付いています。意外と便利です。ダッシュボード中央や荷室の物入れも重宝します。）
○2駆と4駆の切り替え（雨の日は4駆で安定します。加速もコーナリングも良くなります。燃費重視なら2駆に切り替えられます。）
○大きい窓（外の景色を眺めながら大勢でドライブに行きたくなります。）
○乗り心地（サスの硬さがちょうどいい。段差を極めてしなやかに越えます。クラウンといい勝負かも。）
○車のサイズ（四角張っているので実際より大きく見えます。中は広いです。四隅の感覚はつかみやすいです。非常に運転しやすいです。）

不満な点

●購入時に補助金を使いましたが、必要のないサンルーフを付けるという条件だったため、お買い得感は皆無。ナビなしの210万で収まりました。
●後部座席の倒しにくさ（かなりの力が要ります。いまだに面倒くさいです。フルフラットになります。）
●何もかもがプラスチッキー（特にハンドルの細さは走る気をなくならせます。パジャマとサンダルで乗っても違和感ありません。しゃれっ気とは無縁です。壊れないアメリカンという感じです。）
●後席の狭さ（広い荷室と引き換えです。床がほぼフラットなのと頭上の高さがあるので、窮屈ではありません。）
●もっさりエンジン（高速の短い合流はスポーツモード必須です。エンジン吠えまくります。）
上を見たらきりがありませんが、ラフにタフに仕事に旅行に使い込むなら、購入して大きな不満はないと思われます。値段相応だと思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験