日産 エクストレイル 「試乗記 ディーラーで試乗しました。 総評は「クリーンディーゼル万歳。後はATと価格差」です。 ドライブフィールは非常にトルクフルで本当に乗りやすい。市」のユーザーレビュー

試乗記 ディーラーで試乗しました。 総評は「クリーンディーゼル万歳。後はATと価格差」です。 ドライブフィールは非常にトルクフルで本当に乗りやすい。市

2009.3.9

総評

試乗記
ディーラーで試乗しました。
総評は「クリーンディーゼル万歳。後はATと価格差」です。
ドライブフィールは非常にトルクフルで本当に乗りやすい。市街地を走らせるのは低回転域トルクであるとイタい程分かります。MTである事を本当に忘れそうなくらい3,4速に入れておけば赤信号での停止以外そのままで交差点、曲がり角、どこからでも加速します。気になる静粛性も車内では殆ど意識しないでしょう。車外へ出るとガソリンではないと思い出す程度。排気ガスも色、匂いともまるでガソリン車。欧州でディーゼルが普及している理由がよーく分かります。足回りは少し固めですが、デュアリス程ガチガチではありません。不満の無い乗り心地でしょう。
デザインは人それぞれ。SUVは角張っている方が説得力あります。ボディ剛性は普通。内装はこんなもんですかね。高級感はなく道具感強し。シートはあんまり頑張ってません。日本は椅子文化じゃないので本当に良いものを作るのは難しいのでしょうか。後部座席からの見晴らし?そんな事で運転席の背もたれを低くする理由が分かりませんけど。また、クラッチペダルにエンジンの振動がかなり伝わって来ておりちょっと興ざめ。運転ポジションは色々調整できて妥協点を見いだす事は可能でしょう。後部座席も背もたれが平板でしっくりきません。
個人的にはやっと出た2Lクラス次世代ディーゼル。本当にどれほど期待したか。パワーと燃費と耐久性のバランスを考えれば、現時点ではハイブリッドではないと確信しています。しかし、この車に限って言えば残念な点が。まず実はルノー製エンジンである事。部品も欧州製で固めてあり、国産車の信頼性という意味で不安があります。次に価格。こればかりは致し方ないところもありますが、せめて20万円以内の差であって欲しかった。そしてAT。国内ではATのディーゼルはおそらく規制をクリアできないであろうと囁かれていますが、そこは技術の日産。何とか頑張って下さい。実際、国内でMTでも良いから購入するというユーザーは販売台数分ですよ。辛い現実です。

満足している点

2Lでガソリン3.5Lクラスの力量とディーゼルの低燃費。
道具感が強く、いい意味で雑に扱える。

不満な点

エンジンルームに居座っている欧州製部品。分かる人には不安材料。
ディーゼルエンジンの低燃費は高速ロングドライブで威力倍増。なのになんでクルーズコントロールが無いの?高級車しかつけませんから?分かんないなー。分かってない!!
ってな事を勘案すると、ちと高い。
怖いのはスバル製ディーゼル。アレは本当に良さそうだ。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験