日産 エクストレイル 「東京郊外で使った感想です 9月5日に納車、これまで約1ヵ月半乗った感想です。まだ慣らし運転最中で、やっと3000rpmまで回し始めたところです。 もと」のユーザーレビュー

東京郊外で使った感想です 9月5日に納車、これまで約1ヵ月半乗った感想です。まだ慣らし運転最中で、やっと3000rpmまで回し始めたところです。 もと

2009.10.19

総評

東京郊外で使った感想です
9月5日に納車、これまで約1ヵ月半乗った感想です。まだ慣らし運転最中で、やっと3000rpmまで回し始めたところです。
もともと前エクスのGTに乗っていました。気に入っていたのですが、燃費が街中6km＋ハイオクということで、税制の優遇がある今年中にと買い換えました。ガソリンの280PSと比べると刺激は少ないですが、エンジン面を中心に良い車だと思います。
MTのみ、値段などでいろいろ物議をかもしていますが、特に値段面では私はこう考えています。みなさんガソリンエンジンと燃費なんかを比べて差額で元を取る話をしていますが、他の車でも装備は同じだがエンジンの排気量だけでグレードが変わり高くなるなんて話は普通で、エクストレイルは最上級グレードがディーゼルだっただけで、ただガソリン代の差額でもとを取る話だけをするのはおかしいと思います。エンジン性能が上がっている分をどう見るかで、その魅力のひとつが燃費のよさなのでは？！加えて、出力･トルク・扱い易さなどに魅力を感じれば、上級グレードに30万出しただけです。
長所短所は書いたとおりで、十分長所が上回っていて良い車だと思いました。
前のエクスと比べてもいろいろ進歩していて、形は似ていても中身は進化しているんだなぁと思いました。買い換えて正解だったと思っています。
また、距離を乗ったらレビューします。

満足している点

①トルクフルなエンジン…2,3速であれば1000rpmからでも、4,5速でも1500rpm回っていれば普通に加速します。また、発進も、ある程度ゆっくりつなげばアクセル踏まなくてもクラッチがつながります。よくエンストする話を聞きましたが、何故？？という感じです。
②燃費…多摩地区中央部で、通勤中心の街乗り9km台半ば、高速or地方国道を流している分には14kmぐらいでしょうか？（燃費計で）
③スムース…車外もしくは窓を開けているとディーゼルと感じますが、窓を閉めれば音も気にならなくなり、吹けも非常にスムースでディーゼルを感じさせません。高速では逆に静かです（回転が低いからでしょうか？）
④サスペンション…前のエクスと比較して一番良くなった点です。前のエクスは細かい段差でバタついていたのですがまったくなくなりました。
⑤ラゲッジアンダートレー…片側OPなのがいただけませんが、ちょっとした小物は入りラゲッジが広く使え便利です。
⑥ダッシュボードの小物入れ…運転中に出し入れするのは無理ですが、ちょっとしたものを入れるのに非常に便利です。
⑦ラゲッジの広さ…タイヤでのでっぱりが小さい＋先述のアンダートレーのおかげでラゲッジが広いです。タイヤでのでっぱりが小さいのは、アンダートレー分の高さによる錯覚かもしれませんが・・・

不満な点

短所は今のところあまり感じませんが、あえてあげれば・・・
①大きな段差を乗り越えたときに揺り返しが大きい。
②ドリンクホルダーが前モデルより保温機能が低い。
③後席の足元が狭い（ラゲッジを広くした反動か？）。
④ラゲッジを広げるときの後座席の座面の扱い（特に戻すときに座面がなかなか戻らない）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験