日産 エクストレイル 「ディーゼル車のイメージを変える動力性能 原油の価格高騰は一旦収まったものの、再び１００＄/バレルを越えるのでは、という心理的プレッシャーがかかっている」のユーザーレビュー

ディーゼル車のイメージを変える動力性能 原油の価格高騰は一旦収まったものの、再び１００＄/バレルを越えるのでは、という心理的プレッシャーがかかっている

2009.6.21

総評

ディーゼル車のイメージを変える動力性能
原油の価格高騰は一旦収まったものの、再び１００＄/バレルを越えるのでは、という心理的プレッシャーがかかっている昨今です。新車を買う決断をしたのは、登録後１３年と４ヶ月の愛車の調子がかなり？な状態だったため、２５万円の買い換え助成金が強力なモチベーションになりました。
そこで車選びの基準は、
(1)燃料代２００円/リットルでもなんとか維持できる燃費性能があり
(2)前所有車であるボンゴフレンディに近い積載能力を持ち
(3)車中泊もこなし
(4)平らな砂浜でスタックしない程度の走破性があり
(5)雪道で後れをとらないダッシュ力もあわせもつ
(6)最後に、パートナーとしてリスペクトできるような個性を持つ
ということでした。(4)と(5)はまだ試していませんが、そのほかは満たしていると思います。

満足している点

総評で列記した基準を満たしているか、という観点で書きます。
(1)燃費は従来ディーゼルのボンゴフレンディーで１０Ｋｍ/Ｌを出していたのと同じ乗り方で１４Ｋｍ/Ｌ出せるので、２００円/リットル時代になっても維持できると思われる。
(2)積載能力はフレンディ（ミニバン）の65%ぐらいだが、同ジャンルの中ではかなりよいほう。
(3)まっ平らなフルフラットモードで申し分なし。
(4)同じくフレンディーを砂浜に持ち込んでスタックした経験から、やや軽い車重＆センター・ロック付き＆１サイズ大きなタイヤでクリアできるはず。
(6)強烈なトルクは個性。2500回転を維持すれば街でも高速でも思い通りのポジションにつける。

不満な点

正直いってダッシュ力のある車はレーンチェンジが楽なので、好き。通常は２０ＧＴのダッシュ力は十分だが、雪道でとなると？（未確認だがあまり期待できないと思っている）。ＭＴでかつ同乗者がいる場合など、ぎくしゃくさせないためにはギアチェンジで一呼吸入れる必要があり、雪道でトラクションが不足する状況下ではＡＴの４ＷＤには敵わないだろう。
要するにＭＴなのでこれはしかたないと思っている。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験