日産 エクストレイル 「パワフルだがコストパフォーマンスが 納車されて約1月たちました。 ディーゼルの特有の振動はほとんど目立ちません。 御存知のとおり車両価格が高すぎる。 」のユーザーレビュー

パワフルだがコストパフォーマンスが 納車されて約1月たちました。 ディーゼルの特有の振動はほとんど目立ちません。 御存知のとおり車両価格が高すぎる。

2009.5.4

総評

パワフルだがコストパフォーマンスが
納車されて約1月たちました。
ディーゼルの特有の振動はほとんど目立ちません。
御存知のとおり車両価格が高すぎる。
おまけにメンテナンスコストも高くつく。
燃費は12-15ぐらいでしょうか。

満足している点

なんといっても36.7キロのトルクは凄まじい。ドッカーンとした加速感ではないが、どんな坂でもぐいぐい登っていきますよ。この車には残念ながらマニュアルの設定しかなかったがオートマよりもマニュアルの方が合っているんではないかと思う。来年あたりにはオートマ仕様も出るみたいだが、果たしてこのパワー感を出すことができるのだろうか？
装備、内装ともに300万の車としてはチープだという意見も多いがこの車の性格、用途を考えたら別に悪くないんじゃないかと個人的には思っている。
あと、すべてのグレードのエクストレイルにいえることだが、セカンドシートをたたんだ時にはラゲージスペースが完全に水平になりますよ。だから車中泊にはもってこい。
ここまでラゲージスペースが水平になり、かつ凹凸がない車は今までに見たことがない。
購入検討中の人は実際お店に行って自分でラゲージスペースを確かめてみましょう。

不満な点

20Xと比べると約60万高。
燃費は20Xの1.5倍には届きそうにもない。
現在のところ、軽油とガソリンの価格差を考慮しても20Xの半分の燃料代でいくのは全く不可能。
この辺りが、ハイブリッドとクリーンディーゼルの決定的な違いかな。
あと、カー雑誌などには全く載っていなかったが、エンジンオイルはヨーロッパ規格のACEAのC3指定。
よってオイル交換1回につき1万円以上かかります。
おまけに5000キロ毎交換指定。
ACEAのC3でないとメーカー保証はうけれないとのことです。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験