日産 エクストレイル 「必要にして十二分な車 購入1ヵ月。3000km走行したところでのレビューです。 前車(前モデルのワゴンR・MT車)が足回り・駆動系トラブル・異音が頻発」のユーザーレビュー

必要にして十二分な車 購入1ヵ月。3000km走行したところでのレビューです。 前車(前モデルのワゴンR・MT車)が足回り・駆動系トラブル・異音が頻発

2010.10.12

総評

必要にして十二分な車
購入1ヵ月。3000km走行したところでのレビューです。
前車(前モデルのワゴンR・MT車)が足回り・駆動系トラブル・異音が頻発するようになり買い替えることになりました。
新車も含め検討していたところ、1年落ち・1万3000km。乗り出し175万の掘り出し物を発見。
外観・コンセプトが気になっていたこともあり即決しました。
(修復歴アリでしたが、シャーシ・ボディーの矯正なしで、左サイドのドア2枚交換。日産直系の中古車屋であったので信頼買いです。)
正直、買って正解！走行性・居住性・スタイリングどれも大満足です。
チャチイと言われる内装もそれ程気になりません。(正直、チャチイことはチャチイです)
撥水シートの質感もまずまずでは？(本革なんかと比較するものではありません。)
自分は、冬の休日は、ほぼ全て雪山に通いますので、これから冬が楽しみです♪

満足している点

【外観】
他のシティーSUVに比べるとゴツイ！と、言うところ。非常に気に入っています。
変に丸みをおびていない所が、いいと思います。
と言っても外観は好き好き。購入者が気に入ればいいと思います。
【内装】
まずまずの収納スペース。収納が多い訳ではないですが、それなりにそろっているのでは？
広大なラゲッジスペースは、アウトドア派には重宝すると思います。
撥水シートの出来もそこそこ。ビニール感それ程ありません。
【走行性】
大柄な割にはロールも少ないです。ステアリングに対しクイックに、かつ正確にフロントが入ります。
おかげで、フォーマルな走りはもちろん、スポーツ走行にも、十分応えてくれます。
ただ、自分はそれ程この車でスポーツ走行しようとは思いません。
のんびり走らせた時の方がこの車の長所が引き立ちます。
MTのフィーリングも、ショートストロークで気持ちよく入ります。
2000ccのエンジン…正直、十分です。
(そもそも、日本国内で大排気量の車がなぜ必要なのか疑問。)
高速・一般道でストレスを感じた事はありません。高速+αの速度域でも安定しています。
4×4は雪道には味方になってくれると信じてます。(軽FFから比べれば安心感あります。)
ただ、無茶な走りはそもそも×である事を認識しましょう。
角ばったボティーおかげだと思いますが、見切りも良いです。
【燃費】
Eラン点灯→30L給油で走行距離・400km強。
ざっくり燃費13.3km/L。燃費計で、12.7km/L。
MTである事・土地柄(渋滞フリーの田舎国道が主。たまに都内。たまに高速。)も燃費向上に貢献しているでしょうが、
ボディーサイズから考えると優秀。満足です。
【その他】
・MT設定がある。(ガソリン車に関しては過去形)
・ハイパールーフは使うことがほとんどないが、スタイリング上、非常に良い。

不満な点

【外観】
後ろの見切りは悪いですが、要は慣れです。車幅・車長の感覚得られれば問題なし。
バックモニター付けてませんが、今のところ不自由ありません。
【内装】
正直、チャチイです。プラスチッキーな感じです。
実家の前モデル・カローラフィールダー(1.8S)より正直、悪いと思います。
この辺は、コンセプトを考えると妥協が必要。
細々した収納を求める方は×だと思います。
【走行性】
特にありません。車格を考えるとそれなりでは？
これ以上求めるなら、他の車にしましょう。
【その他】
・コーラリング時、ラゲッジスペースからのキシミがあります。剛性上仕方ないでしょう。
・リアタイハウスからのロードノイズはそれなりに大きいです。特に雨天時は大きいです。
価格を考えると性能を冷静な考えると満足出来る車だと思います。
最後は、個人の趣向になるかと思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験