日産 エクストレイル 「２０XのＭＴ車 レガシーGTから乗換え。 エクストレイルは、思ったよりいい車です。 以下、ＭＴでの感想ですので。 【よい点】 ○燃費がいい。 　東京の」のユーザーレビュー

２０XのＭＴ車 レガシーGTから乗換え。 エクストレイルは、思ったよりいい車です。 以下、ＭＴでの感想ですので。 【よい点】 ○燃費がいい。 　東京の

2009.5.9

総評

２０XのＭＴ車
レガシーGTから乗換え。
エクストレイルは、思ったよりいい車です。
以下、ＭＴでの感想ですので。
【よい点】
○燃費がいい。
　東京の下道で８キロ、高速で１０キロ以上
　まあ、使用状況により変わりますが、体感的な数字ではこんな感じ。高速オンリーだともっと行くかな。
　よくこんな大柄でこの実用燃費が出せるな、という感じ。
　レガシーからの乗り換えだと特に感じる。
○高速安定性がいい。
　あまり期待してなかったですが、かなりいいです。
　ドイツ車を彷彿させます。
　レガシーGTは、●●●キロ（５速）からもおそろしい加速を見せます。ただ、怖いです。なぜか？ハンドルのふわつき感があり、風切音があり、ロードノイズがあるので、トルクを発揮しても体感的に怖さを感じるのです。ところが、エクストレイルは●●●キロ（６速）ならば、そりゃ踏んでもトルクパンチはありません。ただ、じっくり伸びた後スピードに乗れば全然怖くないのです。●●●キロくらいまでは怖くないと思います。ハンドルのふわつき感なし、風切音も少なし。
　私は高速走行は、レガシーGTよりエクストレイルの方が上だと思います。
○汚してもいい
　車内は雑に使ってもどこも掃除できるようになってます。普通、車はシートに布製品使ってしばらくするとホコリが舞いますが、この車は布製品を使ってません。
○収納豊富
　心にくいティッシュボックス入れ、サングラス入れ、ペットボトル入れ（＋フタ置場付）
○四駆システムの技術的満足度
　２駆固定できます。４駆固定（前５０、後５０）できます。最近メインの四駆システムである後輪自動トルク配分システム。以上がシーンに合わせて任意に選べます。
○広大なリア収納スペース
　そりゃでかいです。しかも、収納棚があるので細々したもの（ファブリーズとか軍手とか）をしまえてすっきり。
○稀少６ＭＴ
　ＭＴが年々消えていく中で数少ないＭＴ設定がある車です。しかも、６速。ＭＴフリークとしては、たまりません。６速は、レガシー、インプ、先代ランエボくらいしかないので。稀少なんです。
○一言で言うと・・・
　やはり「道具」と言えます。どんどんガシガシ使ってよ、というコンセプトで作られた車だそうですが、なるほどとうなづけます。
【だめな点】
○後席のフルフラット化が面倒
　フルフラットはできるけど、面倒です。

満足している点

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不満な点

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デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験