日産 エクストレイル 「最下級グレードでも十分満足できる車 仕事で２０Ｓの４ＷＤを使用しています。 納車になりもう少しで半年になります、約６千キロ走りましたので簡単に 気がつ」のユーザーレビュー

最下級グレードでも十分満足できる車 仕事で２０Ｓの４ＷＤを使用しています。 納車になりもう少しで半年になります、約６千キロ走りましたので簡単に 気がつ

2009.5.30

総評

最下級グレードでも十分満足できる車
仕事で２０Ｓの４ＷＤを使用しています。
納車になりもう少しで半年になります、約６千キロ走りましたので簡単に
気がついたところを書き込みしたいと思います。
まず、長時間運転しても極度の疲労を感じることはありません。
視界も座面が高く、ボンネットの見切りがわかりやすいので外観では大きく見えますが
運転してみると楽チンです。
雪深い時期の納車ではなかったですが雪道も安心して乗れました。
現在は高速道路と一般道を毎日走りますが燃費は９．２から９．５キロです。
この大きさでこれだけ走れば合格だと思います。
ちなみにＦＦ，４ＷＤの設定ありますがこの車でＦＦを選ぶ人っているのでしょうか...。
２リッターエンジンではカタログ上の１０．１５モードで０．４キロの違い、
実際はもう少し違うかもしれませんがＦＦ、４ＷＤセレクトできるので
間違いなく４ＷＤを選ぶ車です。
装備については確かに上級になるにつれてよくなるのは当然ですが、
２０Ｓでも物入れはたくさんあるし、エンブレムにグレード表示はされませんので
別に隣に同じエクストレイルが並んでも私は気になりません。
この価格帯でこれだけの満足が得られる車は少ないと思います。
オプションはプラスチックバイザー、フォグランプです。

満足している点

２０Ｓの車ですが不満はほとんどありません。
検討するとしたらマイナーチェンジ後のヒートシーター、マッドガード、
オートスピードコントロールのついたＳｔでしょうか。
フル定員したことありませんが２名乗車では２リッターエンジンでも十分加速しますし、
登板車線でも問題ありません。
ハロゲンランプですがＨ４型なので高価なバルブに交換すればＨＩＤ並みの明るさは出ます。
高さ方軸のレベルゲージもついています。
上記にもあげましたがＦＦ、４ＷＤのセレクトレバーで切り替え可能。
今のところＦＦで走ってもフィーリングや燃費にほとんどかわりはないです。
後ろタイヤの磨耗減程度と思ってよいのでは。
荷物も十分積み込みできますが荷物隠しのラダーが横につっぱっているので
（取り外し可能ですが）大きい荷物は後ろから覗かれると見えます。
今回のマイナーチェンジからプライバシーガラス、スクラッチシールドが
標準になりました。
洗車機通しても目立つキズまったくつきません。
これも満足ポイントにあげたいと思います。

不満な点

外観が前モデルとほとんど変わりないことです。
もうちょっと遠くから差別できるような車にしてほしかったです。
純正タイヤ（夏タイヤ）のロードノイズが結構出ます。
乗り味も固めで私は好きですが後部座席の人は揺られると思います。
純正とのタイヤの相性はあまりよくなさそうです。
初めてＣＶＴの車に乗りましたが車内にはモーターの音のように聞こえるので
私は好きではありません。
Ｓパケッージというもので他シート選べますが、基本的に防水シートのみなので
選べるようにしてほしいです、思いのほか防水シートは滑るし、蒸れます。
車の色はブレードシルバーにしたのですがシルバー、グレーならあまり汚れが
目立たないだろうと思っていたのですが色が濃いので以外に目立ちます。
洗車まめにしない人はダイアモンドシルバー、サファイアブルー、
アイアングレーの方がいいと思います。
以上です。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験