日産 エクストレイル 「２台目・サイズがベスト 購入後6か月、２．８万キロ走行しました。旧型マイナー後に3年6か月１４万キロ乗り、立体駐車の必要とガソリン高から、驚くべき高価」のユーザーレビュー

２台目・サイズがベスト 購入後6か月、２．８万キロ走行しました。旧型マイナー後に3年6か月１４万キロ乗り、立体駐車の必要とガソリン高から、驚くべき高価

2008.12.21

総評

２台目・サイズがベスト
購入後6か月、２．８万キロ走行しました。旧型マイナー後に3年6か月１４万キロ乗り、立体駐車の必要とガソリン高から、驚くべき高価下取によりパッソ４WDを購入（ほぼ等価交換）。でも、人間我慢できることとできないことがあるらしく、また登山の足・キャンプの足・車中泊・町乗りが１台でできる２００万の使える車エクストレイル（現行）に戻りました。
多走行人間ですのでディーゼルを待とうか考えましたが、セカンドカーとしていすゞウイザードコモンレールディーゼルを所有しており、次世代ディーゼルのレスポンス・フィーリングの良さ等は理解していますが、デメリットも経験しているので（新エンジンならではのリコール多発・１０万キロオーバーでの馬力の低下タービン不調、エンジンマウント等が硬化して震動が増していくこと、前軸が相当重くなることによるバランス等（タイヤが新品だとそれほど感じないが減っていくと実感する）を考え、新ディーゼル発売前にガソリンSを契約（旧型もS）。私は転勤族で首都高から酷道、実家の北海道の泥濘地・砂地までいろいろ走るのですが、赴任荷物も載せられ、走りもそこそこで大変重宝しています。CMが若者向けなのですが、ベテラン向けのトータルバランスが良い車です。旧型が１８００ブルーバードだとすると、２０００プリメーラになった感じです。シートも食べ物をこぼした時の清掃の容易さや私の加齢臭がしみこまず家族に好評です。このクラスの車は他社も含め値引きもそこそこ有りそれ程外れはないと思います。非降雪地の方も雨の高速道路の走行安定性・下取り・VDC等が付く事を考えると４WDの方が良いと思いますよ。気になる燃費は２３区内８．５K、１６号外側１０～１１ｋ、関東甲信越の高速を流れに乗って（あれが光らない速度）１４K・四駆で１２K、北海道郊外１５Kです。

満足している点

１．見切りの良さ、サイズが絶妙。旧市街地道路や宿場町のくねくね道路も安心して運転できます。夏休みは１週間でマイナー県道・道道・林道ばかり２０００キロ程走りましたが、ドアミラー畳んでのすれ違いも苦になりませんでした。
２．２０００でもいい。旧型は低回転トルクが細く、飛び出し感が強いセッティングーで坂道は３速４速を行ったり来たりでイラっとしましたが、今回のCVTはアクセル開度が同じであれば、坂道で負荷がかかるとギア比を低くして回転数が上がりますが、セッティングが自然でエンジン音と震動があまりないので、タコメーターを見なければわからない位で坂道でもあたかもパワーがある感じがします。でも、アクセルのダイレクト感等のキビキビ感はいまいちなのでそれらを重視するのであればアウトランダーがお勧め。さすがに以前乗っていたプリメーラ・シビックCVTより進化しています。マニュアルモードはありませんが、CVTは賢いです。ただ、短所もあります。
３．買取価格が良い。もちろん一番いいのはRAV４ですが、この手の車は多走行でも輸出需要がありますのでなかなかです。まあ、全世界不景気なので今後は・・。
４．価格安い。１５００CCクラスでも４WDは２００万円近くします。VDC等の安全設備が付いて２００万前半は安いです。Sはブラック塗装のハンドルなので質素な感じがしますが、ディスコ３みたいで逆に好きです（ほめすぎ？）
５．タイヤ安い。ここ最近乗用ベースミニバンが増え、１６インチ５穴のタイヤ・ホイールが安く売られており、クロカン６穴に比べ軽く交換も容易です。車重も１．５トンと軽めなので減りも少ないですよ。標準で１７（X）・１８インチの車種もありますが、４本セットだとちょっと高いですね。

不満な点

１．後席狭い。旧型よりも狭くなった気がするのですが・・。ミドルクラスからの乗り換えの方、座って検討した方がいいですよ。フォレスターの後席は広いですね。タクシーのコンフォートみたいです。
２．下級グレードテレスコ無し。旧型マイナー後は全グレードあったのに・・。それぞれ乗用車的・ミニバン的・クロカン的ポジションの好みがあるので、当然に付けて下さい。
３．２０００にはマニュアルモードはなく、エンブレは運転傾向学習と傾斜等を考慮しCVTが調整します。普段はそれで全く問題ないのですが、前車に対する威圧感防止の為等に車間調整等にエンブレでを利用したい時に、ODに相当するものがなくLかスポーツモード（回転が2000回転くらい上がる）かしかありません。でも普段は問題ありません、前車がスピードが一定しないドライバーの時位です。
４．やっぱり出てきた。シートヒータ付き特別仕様車。OPでいいから初めから出してちょ！
５．電動パワステが低速での切り返しに弱い感じが。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験