日産 エクストレイル 「売れて当たり前 購入して３ヶ月がたちました。　今まで購入した後、これほど満足できた物があっただろうか？というぐらい満足。　購入に当たり　①乗り心地が良」のユーザーレビュー

売れて当たり前 購入して３ヶ月がたちました。　今まで購入した後、これほど満足できた物があっただろうか？というぐらい満足。　購入に当たり　①乗り心地が良

2008.5.25

総評

売れて当たり前
購入して３ヶ月がたちました。　今まで購入した後、これほど満足できた物があっただろうか？というぐらい満足。　購入に当たり　①乗り心地が良く②燃費が良く③パワーがあり④何時何処でも（真冬に温泉等）走れ⑤室内が広い⑥値段が安い⑦できればかっこ良い　　　これらを条件に色々試乗させて検討させていただきました。素人が好き勝手な事を！と言われるかも知れませんね。
その結果まず、１boxは室内は広いが、乗り心地が悪すぎ。運転していて非常に不快。ちょっとした段差でも、跳ね上がり、カーブではGで反対側に服を捕まれ引っ張られるよう。セレナ、ボクシー共。　はたまた高級車は買えないし、燃費が悪い。セダンは室内が狭い。スポーツ車はhobbyの範疇をでない。そこでミニバン・ステーションワゴンを中心に試乗をした結果
①カローラフィールダー②エアーウェーブ③ウィングロード④ストリーム⑤wish等を検討しました。
しかし　それらの母体は　”バン”商用車で、どうなんでしょう？私の偏見かも知れませんが、乗り心地よりは丈夫さ。デザインよりは無駄を省略して価格を抑える等　実用性は高そうですが・・・　それにもう一つネックなのが4WD。だいたいディーラで4WDに質問しても｢え？乗った事もなければ売った事もない。スタットレス履けば良いんじゃないですか？｣と返答される。殆どの情報は乗っている方の投稿をネットで見つけて、それを参考にするしか無いほど。故に、納期・価格交渉も渋め。　それを象徴するように、2WDはCVT。4WDは4AT等、駆動方式でミッションも選択しなければならない状態。その為、同じ車種にもかかわらず、低燃費を歌っているにもかかわらず、4WDを選択すると、除外されてしまう。　非常に悩ましい結果になる。
そこで車高が高いがSUVも検討。比較的価格が安めなクロスロード　アウトランダー　エクストレイルに試乗する。三菱はメーカーでアウト！だったが取り敢えず三菱見てから！　オプションがほとんど無く完成度の高い車。ダンバーもランエボ製との事だった。ラリー仕様なのか　ショックが硬め。ダンパーに占拠され後ろの荷室はゴルフバックが詰めない。故に×。
クロスロードは日本版ハマーのごとく厳つくデザイン。他の性能はエクストレイルに告示しており、最後まで悩んだ。5ATかCVTか？　ワンウェイカムかビスカスか？HONDAか日産か？

満足している点

①乗り心地が高級車並み。静かで、Gを感じさせない。　この価格帯では恐らくダントツだろう。この車種に決めた大きな要因でもある。
②CVTの完成度。　CVTは今まで利点は数々あれど完成度の低さから、故障・不調・耐久性など疑問視もされてきたが、この日産車製（子会社のジャトコ？）は安定しており、全く不安を感じさせない。踏み込めばタイムラグなしに（アイシン製はは踏み込んで２秒ほどのタイムラグがある）しかも都内だけの使用で燃費が10km/Lを切らない。長距離ではテンモード燃費を超え15km/Lさえある。
③過不足無いパワー。　軽井沢に良く行く際、碓氷峠を越えていくのだが、４人乗って何ら問題在りません。　高速でも気がつくと140km超。　スムースで静かであっという間に速度が出てしまい、気を付けていないと速度超過が心配。　パワー不足で2.5と言う人はいったいどんな使い方をしているのでしょう？
④商用車のように目立たず、おとなし目のデザインだと思うのだが、かっこいいですねと結構言われる。まあこれは好みですで自慢にはならないでしょうが。
⑤値段が安い。特にS。　日本人は松竹梅だと真ん中の竹を選ぶそうだ。メーカーもそう考えて”Ｓ”を手頃にしていると思う。　オートエアコンは好み。自動点灯は×。キセノンは常時点灯では省電力・高耐久性だが　頻繁に点灯・消灯を繰り返すと寿命を極端に縮める。ミラーにウィンカーはいらない。　
乗り心地を考えるとインチアップ１７インチは疑問？タイヤも１６インチまでは安いが17"以降極端に値段が上がる。　以上を踏まえると"X"には魅力を感じず”Ｓ”にした。
⑥２列目を畳むと175CMの大の大人が二人寝られるほどの巨大なスペース。これはすばらしい。
⑦走破性。良く、エクストレイルに｢ビスカスなんぞ　なんちゃって　4WDだ！あの宣伝は誇大広告｣と言う人もいますが、私の経験上では、このエクストレイルでスタックする状態で他の4WDなら走破できる可能性は無いと思います。　北海道で数度経験したのですが、いわゆる豪雪で地吹雪の中、パジェロ・ランクルと共にスタックしてしまい、キャタピラー車で助けに来てもらった事があります。　まぁレースでもやるので無ければ、私はAWDもフル4WDもあまり大差ないとおもっております。以上の事を踏まえ、安く、軽く、又過不足無い、必要十分な走破性を備えていると思っております。

不満な点

①バンパーサイドバンパーがウレタン製。　特にサイドバンパーが金属より少し出ており、降車する際、足がドアと当り、サイドバンパーが破損する。これは改良の余地があり。
今時ウレタンバンパーとは　ちょっとダサイ。　ただ一つ利点は、バックでぶつけて凹ませたのだが、日中暑い日に熱で元に戻っていた。（スクラッチ塗装のバンパー版か？）
②後部座席がスライドしない。
③ワイパーの動きが超高速。　私の勘違いかも知れないが、１段目（間欠）は速度が遅く＋間隔が調整でき、２段目は連続＋スピードが遅め、３段目は連続＋スピード早めだと思ったのだが？
エクストレイルはワイパーが動く速度はどれも一定で速い。　動かすタイミングだけが短くなるような感じがするが？　たいして雨が降っていないときに　ワイパーの動きに目がとられ目が回る（これは個人差があるでしょうね。私だけかも）
などと難癖をあえて付けたが　殆ど気にならない程度の物か勘違いか？。
それにしても　まぁ良くできている車。日産の世界戦略車との位置づけらしいが？
年間会社の色んな営業車で計５万キロ以上走りますが、エクストレイルに乗っているときだけ、運転しているときだけは楽しい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験