日産 ウイングロード 「実用性優先、でも遊びもまあまあがんばる。」のユーザーレビュー

実用性優先、でも遊びもまあまあがんばる。

2016.10.4

総評

マイナス面を多く書いてしまったようですが、クルマとしての素性は悪くありません。

個人売買で手に入れた、あちこちヘタりが来ているくたびれ気味の車両でしたけど、新車当時の味わいがどのようなものか知りたいと思いました。
それにしてもエンジンの頑丈さは特筆もので、「古いのにきれいなエンジンですね」と、クルマ屋で何度言われたかしれません。さすが商業車。

実用性とある程度の趣味性を兼ね備えた、バランスのとれたクルマだったと思います。もうすぐ別のクルマに乗り換えるので、つきあいもあと僅か。2年半、どうもありがとう！

満足している点

前述のように積載性です。あとは燃費ですかね。
実用一本槍のわりにはオレンジ透過光の三連メーターが、なんとなくその気にさせます。
あくまで気分の問題です。
プラズマクラスターが標準でついていた。効果のほどはわかりません。気分の問題。

オイルメンテなどの維持コストは安いです。

あとはゴールドのボディカラーは、最初違和感ありまくりでしたけど、慣れてくると同じ色のクルマにはめったと出会わないので、そのうち優越感に変化w

不満な点

求めてはいけないのですが、パワーが足りません。
いろんな局面で力不足を感じます。足回りも頼りない。気まぐれに山道でペースアップすると、わりとすぐに限界が訪れます。

走り中心のクルマではないとはいえ、エアロパーツをまとった外観はなかなかスタイリッシュなので、性能とのギャップ感がそのまま不満につながります。

デザイン

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走行性能

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商業車ベースかつ1500ccなので、とんがったところはまったくといっていいほどありません。
坂道は辛いです。あらゆるクルマに抜かれる。最近の軽自動車にも余裕で置いていかれますが、だってウイングロードだもんね、と自分に言い聞かせて気にしないことにしていました。

10年以上経ったクルマなので、サスはヘタりきってコーナーでは気持ち悪いロールを起こしていましたが、タイヤを替えてやると、かなりマシに。

動力性能といい操縦性といい、基本的にはとても素直なクルマだと思います。でも大柄な車体に1500ccはけっこうストレスが溜まります。

乗り心地

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初めて乗ったとき、路面からの突き上げを強く感じましたが、タイヤを交換すると緩和。

コーナーを攻めるような車種ではないので、峠道などを激しくアタックしたことはありませんが、そこそこ速度を上げてもグリップ感が乏しくなる感触はありませんでした。ただ、ロードノイズはかなり拾います。高速道路では疲れますね。
今年の夏に奈良から愛媛まで高速を数時間走りましたが、道中、ロードノイズと風切音のうるささには閉口しました。

積載性

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なんでも載ります。ただでさえ広いラゲッジ、2列目シートを倒すと広大な空間があらわれます。大人が2人寝られるくらいです。

仕事でプライベートでいろんなものを載せましたが、狭いな…と思ったことは一度もなく、同じ車格の他車とはちがうウイングロードの唯一優れた点でしょう（褒めてる？）。

燃費

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街乗りで10～12kmほど、高速道路だと最高で18kmを記録したことがあります。10年選手のエンジンにしては上出来ではないかと。
夏場はガクッと下がりますが、これはしかたないです。

価格

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故障経験

ワーニングランプのうち、サイドブレーキとバッテリーのランプが走行中、不意に点灯したりする。もちろん、実際には問題ないのですが、寒い季節になると発生しやすくなります。

サニーと同じエンジンと聞きましたが、なにも不具合なし。買ったときにはすでに10万km以上走っていたにもかかわらず、エンジンにはオイル染み一つなく、異音もしない。耐久性に優れたエンジン。