日産 ウイングロード 「汚しても問題ない移動ツールとしては最高だと思います。６年所有で現在１１万キロ走っているため、かなり愛着が湧いていてこれで十分ですが、客観的に見てみると」のユーザーレビュー

汚しても問題ない移動ツールとしては最高だと思います。６年所有で現在１１万キロ走っているため、かなり愛着が湧いていてこれで十分ですが、客観的に見てみると

2013.5.6

総評

汚しても問題ない移動ツールとしては最高だと思います。６年所有で現在１１万キロ走っているため、かなり愛着が湧いていてこれで十分ですが、客観的に見てみると厳しめになってしまいました。
1.5Lのステーションワゴンとしては扱いやすく申し分ない車ですし、燃費も良いほうです。室内も広めだから、人を乗せたときに狭いという、クレームはありません。あとは、荷室の利便性がもう少しよくなれば、道具としては最高です。あの懐かしい日から10年、20年も経つと、こんなに進化するものなのかと思ってしまうほどです。
ただ、この車を勧めるかどうかとなればそれは別ですが。

満足している点

クセがなく乗りやすい。Y11に比べ、車高が高くなって、室内も広げられたので、乗り降りはしやすいし、少なくともミニバンから乗り換えた人間からすれば、あまり抵抗なく乗れました。
汚しても問題ない内装と、シンプルな機器類。
荷物は積めるし、人をまともに乗れられるし、シートアレンジは簡単。
騒音については、静かです。ストップ＆ゴーが多いためか燃費はだいたい13km/lくらいなのでまあまあよいほうでは？

不満な点

これは燃費対策の宿命でしょうか、4,5万キロあたりからCVTによる低回転走行になるときにしばしばノッキングが起こるようになりました。まあ、あまり気にはしてませんが。
運転席は前だけ見切りが悪く、特にボンネットが見えないので先端がわかりにくい。これには慣れが必要かも。そして、なぜハンドルが遠い位置？せめてテレスコピックをつけてフォローしてほしかったです。
高速での走行安定性は、価格相応です。つまり、便利な道具であり、スピードを出すことに趣をおく車ではないです。

ライト点灯時のメーターはなぜオレンジ？赤よりははるかにマシだが、目に煩い。
あと、積載性にはさまざまな疑問が。①荷室が水平でない。さらに滑りやすい材質ゆえ条件が悪ければハッチを開けたときに落ちる。②幅は意外とない。ホンダのエアウェイブみたいにすっきりとならないのかな？③イージーラゲッジベンチとやらの簡易イスはあるだけムダです。プラスチックだから滑るし、なによりお尻が痛くなる。そうならば折りたたみイスのほうがマシ。その分収納に割けばいいのに、と思うのは私だけでしょうか？
そして、一番の不満は、ADバンと車体デザインを共通化したこと。内面は違うとはいえ、これはひどい。ここは乗用車と商用車の差別化を行ったトヨタを見習ってもらいたかったです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験