日産 テラノ 「初ディーゼル インプレッサWRXワゴンからの乗り換えです。 初の本格四駆で、しかも初のディーゼル車です。走行3万キロの8年落ち車でしたが、良く走るのに」のユーザーレビュー

初ディーゼル インプレッサWRXワゴンからの乗り換えです。 初の本格四駆で、しかも初のディーゼル車です。走行3万キロの8年落ち車でしたが、良く走るのに

2007.10.29

総評

初ディーゼル
インプレッサWRXワゴンからの乗り換えです。
初の本格四駆で、しかも初のディーゼル車です。走行3万キロの8年落ち車でしたが、良く走るのにまず驚きました。ほぼ２ｔある車であるにもかかわらず、170馬力という現行世代と同程度の出力を備えているため、一般道も、高速道もストレス無く運転できます。
ディーゼル＝うるさい！というイメージが大きかったのですが、エンジンが温まれば、車内にいる限りそんなに気になりません。カーステで音楽を聴きながらドライブしていれば、エンジンの音は聞こえません。また、直噴ディーゼルのおかげか？黒鉛は全く吐きません。この点は非常に満足しています。
また、車高が高い車だからか？車がロールしないのに驚きました。なんとなく柔らかそうなイメージだったもので・・・。そのためか、車がとても安定しています。
前車のシートはバケットタイプのシートで、ホールドも良かったのですが、長時間運転すると腰がかなり痛くなってました。
先日テラノで300キロ運転後、腰痛がないのにふと気づき、驚きました。他の四駆を知りませんが、乗り心地は良いと思います。
燃費は、他の書き込みでは10キロ～9キロと書かれている方が多いので期待していたのですが、私の車は、街中8キロ、高速10キロと、少々予想を下回りました。
新車時車両本体価格310万もする車の割りに、内装も装備も貧弱です。純正カーコンポは、CD/カセットでしたのでHDDナビに交換しましたが、純正エアコンが、トラックのようなレバー式マニュアルなのは頂けません。こればっかりは今更オートに交換できないでしょうし・・・。
ライトがHIDであることは唯一救いでした。
大きな車体で、回転半径もかなり大きいですが、運転はし易い車だと思います。
色々書きましたが、概ね満足しています。まだ、購入後1ヵ月程度ですので、これから長く可愛がってやりたいと思います。

満足している点

HIDライトのお陰でかなり明るい。
４×４AUTOモードを備えているので、エコランをしながらも、状況の変化に対応できる安心感。
見晴らしのいいドラポジと乗り心地のよさで、長距離でも疲れない。

不満な点

回転半径が大きい。
エアコンがマニュアル
リアブレーキがドラム

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験