日産 ティアナ 「エンジンは意外に官能的 前モデルから乗り換えました 現在走行距離５０００キロ、馴らしも終わってエンジンを峠で６５００回転まで回しています 先日志賀高原」のユーザーレビュー

エンジンは意外に官能的 前モデルから乗り換えました 現在走行距離５０００キロ、馴らしも終わってエンジンを峠で６５００回転まで回しています 先日志賀高原

2009.8.13

総評

エンジンは意外に官能的
前モデルから乗り換えました
現在走行距離５０００キロ、馴らしも終わってエンジンを峠で６５００回転まで回しています
先日志賀高原まで８００キロドライヴしてきましたが、エンジンの音がとても良いのです
オーディオのスピーカーが馴染んで音が良くなるように、購入初期よりエンジンが良く回り
音質も向上。
横手山を登る急勾配でアクセルを床まで踏み込み、キックダウンを使って加速。
CVTの性能も良く、息の長い加速が楽しめます。
前モデルの４速ATはアクセルの踏み込みに反応が単調でしたが、
こんどのCVTはアクセルの踏み込み加減に微妙に反応。
奥まで踏み込んでもミリ単位で反応が違います。
奥まで踏み込んだつもりでも、「もうちょっと踏めるよ」とエンジンがささやきます
「ん？」と思ってさらに踏み込むと、実際に「踏みシロ」がまだ残っている。
そこでもう数ミリ踏み増すと、エンジンが待ってましたとばかりに「トゥルルルル・・・」
と、最高潮の快音を搾り出します
普段は大人しく「おじさんのセダン」的に「爪を隠して」走りますが、本気で回すと
官能的な一面を持っていますよ。

満足している点

①乗り心地
②スタイル
③シート生地
④塗装
⑤エンジンの音質（回すと音が大きいが気にならない、というかそこが好き）
⑥CVT（下り坂でエンジンブレーキが良く効く）

不満な点

①ボディー剛性は高いが内装の取り付け剛性がいまいち
②ライトの角度が左右に離れすぎている
③エクリュの内装色は良いが、単一色で芸が無い。オーテックバージョンの配色は良い
④ドアの肘掛のまるまっちいデザインがきらい
⑤床のクロスがあまりにも安手

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験