日産って小型車のマーチ、キューブ、現在売れ筋のSUVタイプであるジュークの販売終了と、マグナイトを日本に導入しないのは間違った判断で、日本のみだけどセダンのシルフィ、ティアナ、

Question

を廃止したのは正しい判断ですか？

Answer 1

商社出身の中途採用されたCEOなので、商品開発の戦略能力に疑問！
過去にゴーンが、能力有る人材の多くをリストラしてしまったので 今の日産は「裸の大様」状態かな？
株価は、下落！ 頑張って貰いたいね！

Answer 2

ベーシックなマーチ、キューブはラインナップとしては必要でしょう
でもヤリスの非ハイブリッドモデルが月3000台、フィットの非ハイブリッドモデルが月1000台くらいですね

日産の販売力では月1500台が精一杯かな？燃費勝負ができない現状では利幅が薄くて重荷かもしれません。マグナイトは狙い目かもですが・・・

セダンは売れません。カローラセダン非ハイブリッドの昨年の販売台数は月300台未満、燃費が優秀なハイブリッドをあわせても月1000台ちょっとです。これはもう廃盤になったC-HRと大差ない。カローラという名前が無ければ廃盤候補ですね。出せば売れるというのは幻想でしょう

Answer 3

ノートなど人気はあるが、乗り易さから見てシルフィほどではないように感じる。

Answer 4

現在最終形のジュークに乗っています。
日産は、もはや同じ形ばかりで、キューブやマーチの生産を無くしてしまったのは残念です。以前の日産であれば、パオも含めて個性的で身近な小型の車があり、女性も乗りやすい普通車が多かったように思います。

Answer 5

もはや、トヨタと同じ品揃えは不可能でしょう。
仕方ないのでは？
商品開発の戦略ミスですよね。