日産を応援する人が未だに多いのは何故ですか？

Question

日本国内に限って言うと、売れている登録車はセレナ、ノート、かろうじてマーチぐらいで、あとは尻切れトンボ状態のものばかり。。
GT-Rというイメージリーダあれど、大衆には縁無い存在と化してしまった。
リーフというEVあれど、ダサすぎるし、航続距離など技術面ではまだまだ課題を多く残している。
スカイラインやフーガはインフィニティエンブレムを付けたままの「偽」日産車に成り下がったし、1.5Lクラスの車種は現状では無いし、X-トレイルより大きいSUVや5ナンバーセダン、ハイブリッドのコンパクトカーやミニバン、シエンタ/フリード対抗車種も無し。
つまり、他社のドル箱的存在やベンチマークが日産にはないし、時代の潮流に乗りきれていないということ。
（ノートがティーダの後継？笑わせんじゃねぇよって感じです）
軽自動車も売りはしているけど、燃費数値誤魔化し問題で信頼性は未だ「？」だし。

ところが、海外に目を向けるとティーダやパルサーは新型に移行して販売されているし、日本で売らなくなったムラーノやサファリ（パトロール）、ピックアップトラック類が人気だというじゃありませんか！
日本では旧型のまま販売されているシルフィ（セントラ）は北米や中国では既に新型が出ているし、ティアナ（アルティマ）もしかり・・・

でも、そんな悲惨な日本市場の現実を知りながらも、日産を見捨てるどころか応援している人が結構多いことに驚きです。
（ゴーンさえいなくなれば・・・という意見は多いようですが）
過去に名車が多かったこと、あるいはTVドラマ（西部警察、あぶない刑事など）での活躍でクルマをきっかけに日産車を好きになったから、日産を見捨てられないのかもしれませんが、それにしても日産にはそっぽを向かず「頑張れ！」と願う人は多いように思います。
他社だとこうはいかないのではないでしょうか？

皆さんはどう思われますか？

Answer 1

自動車会社を応援するほど暇じゃあ無い。

良い車出せば買うし、無ければ外国車も含めて検討するだけ。

自宅に太陽光発電システムとＶ２Ｈという、リーフから電力を自宅に供給するシステムを組んだので、リーフをセカンドカーに買いました。

日産はケンメリのスカＧ以降買ったことは無い。

今のトヨタも買う気にならない車ばかり。

ただ、国内販売力はダントツの強さだから、各社トヨタを避けて、海外販売に力を入れている。国内ユーザーはトヨタでも買っておけって寂しい限り。

長距離用を買い増ししたが、食指が動いたのは、ベンツ、マツダ、三菱、スバルでした。今回はそこから選んだ。

まあ、次世代動力技術と自動運転技術を制したメーカーが生き残るだけだね。

今後はそこから買うしか無い。

Answer 2

①
昔はトヨタに対抗しうる唯一の会社だった。もちろん当時であってもそれぞれで相応に負けていましたが、今のようなトヨタ一人勝ちではありませんでした。「トヨタアンチ＝日産ファン」という図式に近いものがありましたので、当時を知っている人、アラカン世代の方は「日産頑張れよ！」と思うのでしょう。

②
合併前プリンス自動車～R380を経ての第1期GT-R無双時代のファンが大勢いる。第1回の日本GPでの「市販車でプライベーターが参戦する」筈のレースに出場しただまし討ちのようなチューンド・トヨタ車や、翌年のプリンスS54Bへの対抗でなりふり構わぬ「プライベート扱い」のポルシェ参戦バックアップなど、「悪のトヨタ」「正義のプリンス(日産）」というわかりやすい図式の時代に車に熱狂した世代がいる。

③
西部警察に出てきた鉄仮面RSスカイライン軍団のファン。「いつになったら6気筒4バルブDOHCは出るんだ、GT-Rは出るんだ」でジラされた世代は日産車が好きです。

④
時はバブル、901運動でのS13、R32、Z32の当時の若者へのインパクト。女子大生羨望の無敵プレリュードをデートカー市場で倒したシルビアと、スープラよりかっこよく見えたZ32、そしてモータースポーツを少し知っている人ならみんなあこがれたGT-Rの復活。今のアラフィフ世代の大学～若者時代のあこがれは日産車でした。

⑤
なんだかんだ言いながら、GT-R、Z、スカイラインクーペを継続して販売している事に対する評価

といったところが、過去の栄光の回顧と共に、それ相応の年齢層に「日産頑張れ！」と言わせているんでしょうね。

日産ファンというより、「日産には頑張ってもらわないと」的な応援をしている人が多い様な気がします。

Answer 3

好きな人は好き、嫌いな人は嫌い。ただそれだけですよ。ノートはティーダの後継ではないですよ。日産の車は海外では販売されていても日本で販売されていない車種はいっぱいありますよ。例えば、ジューク3500CCの車。日本では1500CCの車しかない。私はトヨタは嫌い。理由はブレーキが思うように効かないためですよ。トヨタの整備士は日産の車の整備はできないと思いますよ。なにせ、複雑ですから。トヨタの車が、海外で人気なのは整備が簡単でエンジンが壊れたら、別なエンジンに簡単に乗せ換えられるからですよ。だから盗難車が解体されて海外に輸出される。それだけですよ。

Answer 4

関連会社とかまで含めるとかなりの人数が日産に関わっているでしょ。

Answer 5

神奈川の人でしょ？地元の会社だからね。関東では妙に日産ばかり乗っている人に聞くと地元が神奈川だったりする。愛知のトヨタもそーゆーのありますよ。

Answer 6

やっぱりプリンスも含めて整備可能な販売店が多いことが
一番のメリットだと思います。

同様なことは当然、トヨタとホンダにも言えます。

逆にスバル、マツダ、三菱などは販売店を探すのに苦労がいるほど少ないです。
1店舗探している間に、上位3社の販売店をいくつか見かけるぐらいに差が存在します。
町中でも気軽にお店に行けるという点はやはり強みだと思います。

Answer 7

結構、同意できる部分は多いのですが、私個人の意見を書かせてください。

私は西武警察には全く興味がないので、そういった点の思い入れはありません。

日産が好きになった理由はどちらかというと消去法みたいなもので、外車は壊れるので問題外、トヨタやホンダ、マツダ、スズキといった人名に由来したメーカー名が受け入れられず、スバルやダイハツ、いすゞも名前の響きが今一好きになれず、三菱は以前好きだったのですが、今は風前之灯、名前だけで言えば、日本の自動車メーカーでは、UDトラックスが一番好きなのですが、トラック専門ということで日産に行き着いてしまいました。

従って、ルノーは嫌いです。

また、なんだかんだ言っても日産の潜在的技術力は未だに世界トップグループの水準ですし、日本では販売的にダメでもフーガやスカイラインはクルマとして良くできていると思います。

車屋としてのセンスが無いカルロス・ゴーンや女専務が、売れる車は作れるのに作らせない、売れる車なのに日本で売らない、売っているのにCMも流さない、技術はあるのに搭載しない等々の元凶になっていると思います。

スカイラインやフーガがインフィニティのエンブレムを着けたままの「偽」日産車に成り下がるとありますが、インフィニティの方がブランドは上ですので、成り下がるという表現は不適切と思います。

ネット上で騒いでいる日産ファンや自動車評論家がどうかわかりませんが、私はインフィニティで販売されている車種に日産マークをつける方がダサいと思いますし、わざわざ旧型フーガやスカイラインのエンブレムをインフィニティに変えるユーザーも多くいます。
恐らく、どうせならインフィニティのエンブレムをつけて欲しいという依頼がユーザーから多くあったのではないかと思います。

トヨタであれば、煩いファンを黙らせる為にV37スカイラインをベースに側だけR35GT-R風のデザインにしたファン好みのスカイラインを販売し、インフィニティモデルをとりあえず日産ディーラーで販売するといった手法をとると思います。
勿論、ファン好みのスカイラインは、不採算にならないよう海外でも販売するでしょう。

それが出来ないのが商売の下手な日産であり、カルロス・ゴーンだと思います。

結構、勘違いをしている人が多いのですが、そもそもカルロス・ゴーンが来るまでは、ほぼ全ての日産の高級車はフロントマスクに日産マークを付けてません。

もし、日産が全ての車種をセレナの様に手段と予算に糸目を付けず開発すれば、日本の自動車市場はトヨタと日産が刺激しあい、面白くなると思います。

トヨタとホンダが競っても、トヨタと日産が競うような盛り上がりや、日本の自動車市場や技術に大した影響が無いというのが本当に不思議です。

Answer 8

だから必死こいて申請車売ってるじゃないですか。

トヨタはやりたくないけど申請車をやってます。
ダイハツに気を使ってかＣＭも打たなければ販売数も制限付きで一部のユーザーの希望に渋々応じてる感だけど日産はそれしか無いから血眼です。

Answer 9

結論から書くと、応援していたけれどもうやめた。

理由は、故障が多発するもディーラーにはきちんと直せるメカニックがいない等、致命的な欠点があるからだ。走りは素晴らしいクルマだけに、非常にもったいないと思う。

私の周りにはクルマ好きが多数おり、日産乗りがいても「日産はダメだ」の声しか聞けず口惜しい想いもしたが、自分のクルマが壊れて、彼らの言うことがもっともだったと痛感した。

8月の国内販売台数は、8社中で日産は5位、個人が開業した後発メーカーにも負けている。国内で売る車種の少なさも一要因だと思料するが、同社が長年信頼を失墜し続けたことが直接の原因であろう。

長年のファンであっても裏切られ続ければ離れていくのは至極当然、一度離れれば二度と戻ってこないことをメーカーとディーラーはいまだにわかっていない。

Answer 10

ダメダメだからこそ、応援をしたくなるのが日本人の良いところでもあります。
野球で言うと、阪神タイガースみたいなものでしょうか？(笑)

そこそこ売れている理由ですが、これは販売網が充実しているからでしょうね。
車自体もそんなに悪くはありません。

今はイマイチでも、日産は日本の車の歴史を作って来た会社です。
貢献度も、トヨタと並びとても高いものがあります。

役員のほとんどが外国人なのが気にいりませんが、日産と言う名前を名乗る以上は応援をする人がいても良いと思います。

Answer 11

店舗が比較的多い事と、辛うじて商品力があるんじゃないでしょうか。

私も今は日産車乗ってますが、近くにディーラーなかったら乗ってなかったですね。といっても近々乗り換えますが…