ソレックスとウエバーキャブレターはどう違いますか？性能的にはどうですか？

Answer 1

確かですよ 作った国が（メーカー）が 違う確かですよ 吸気系いらっても 排気もいらわなければ 効果は無いよ ソレックスとか ウェイバーとか かなりの旧車ですね 僕も昔サニーのGX5を 1300ボァアップ フルチューンしてた事あります あー 懐かしいです

質問者からのお礼コメント

皆さん回答有り難うございます♪懐かしいですね(^ー^)

Answer 2

メーカーが違いますが、ＳＯＬＥＸはミクニ製、ＷＥＢＥＲはイタリー製性能差は大差有りませんが音は断然ＷＥＢＥＲのほうが良く聞こえます。(気がします）

Answer 3

大きな相違点は２つ

［１］スロージェット
ソレックスは，メインジェットを通った燃料がスロージェットを通る．（直列）
ウェーバーは，それぞれ独立している．（並列）

［２］加速ポンプ
アクセルを踏んでいない時に，
ソレックスの加速ポンプは，ピストンが後退し，バネが縮んだ状態で，
アクセルを踏むと，ピストンを後退させていたロッドが逃げ，
ピストンが前進し，燃料が押し出される．（逃げ型）
ウェーバーは，ピストンが後退した位置で，バネが伸びており，
アクセルを踏むと，バネが縮められ，ピストンを押し出し，
燃料が押し出される．（押し型）

一応，
サイドドラフト，オープンチョーク，双胴式での比較です．

ＧＸ５
懐かしい
ＴＳ１３００で今富利三郎という人がオレンジのサニーで活躍してました．
西日本サーキットで見ました．

Answer 4

トヨタと日産はどう違いますか？ と言うようなのと同じで
いろんなタイプがありますから、一概には言えませんが・・
昔流行った２バレルのなら似たようなもんですよ、国産か外国製かの違いでしょうね
昔のS54Bだけが標準でウェーバーでしたね
イメージで言えば、ウェーバーのほうが調整幅が広くてより競技向けのようでした
それにダウンドラフトはウェーバーだけでしたし、フラットエンジンのワーゲンやスバルやフェラーリやロータリーは必然的にウェ-バーでした
フェラーリの１２気筒の3バレルダウンドラフト４連装なんて見た目だけでしびれるほどカッコよかったです
でもL型にはソレックスでしょうね、なんとなく。白ご飯には梅干のように
なんにせよ・・・昔話ですが