日産 サニーのニュース

自分で組んだ1.4Lエンジンが心地よい。 アメ車から旧車サニーへ辿り着いたオーナーの愛車生活

男の自信GX5！「B110サニー・クーペ」をハセガワが1/24プラモ化、2026年12月初旬発売予定【LE VOLANT モデルカー俱楽部】

シビックタイプRを追撃した「幻の爆速サニー」。1万回転メーターを積んだ日産サニーVZ-Rがわずか300台のたった２年で消滅したワケ

【連載：清水草一の自動車ラスト・ロマン】#38 フロアMTの魔力！B210サニークーペ

旧車のパーツが見つからない問題　事業者向け通販で探してみた！【連載：遠藤イヅルのB11型日産サニーカリフォルニア再生&快適化計画 #20】

「大胆すぎるデザイン」日産初の技術を採用した56年前の大衆車。車名の由来は日本の国花の“桜”。いまなお語り継がれる名車、初代チェリーを紹介

旧車の未塗装樹脂パーツ劣化どうする問題　黒を黒くする方法はある？【連載：遠藤イヅルのB11型日産サニーカリフォルニア再生&快適化計画 #16】

旧車のボロボロステアリングを何とかしたい！純正を活かす方法は？【連載：遠藤イヅルのB11型日産サニーカリフォルニア再生&快適化計画 #15】

旧車のドリンクホルダーどうする問題　雰囲気を壊さず設置できる？【連載：遠藤イヅルのB11型日産サニーカリフォルニア再生&快適化計画 #14】

日産の4ドアセダン「セントラ」米国仕様はどんなクルマ？ 約358万円から！ 「スカイライン」より小柄な扱いやすいサイズ＆スポーティな新デザイ...

サニーなのにローレル??　小さな高級車ローレルスピリットが現代に欲しいと思う理由

伝家の宝刀「ローバック」で活躍した日産のスポーツモデル！　２代目サニーGX-5スピードとは

修理パーツ入手は絶望的？　トラブルとその顛末記（その2）【連載：遠藤イヅルのB11型日産サニーカリフォルニア再生&快適化計画 #12】

旧車は一筋縄でいかない？　トラブルとその対応記（1）【連載：遠藤イヅルのB11型日産サニーカリフォルニア再生&快適化計画 #11】

6年ぶりの全面刷新の日産「“新型”セダン」セントラ、カナダで“公開”され反響あり！ 「スカイライン」より小さい「4.6m級ボディ」×2リッタ...

「日産サニー」のカスタムカー「サニースカイライン」が進化！ 丸目4灯の“ハコスカ顔”×S15シルビアの2Lエンジン搭載！ 日産京都自動車大学...

【新章突入第3回！連載：清水草一の自動車ラスト・ロマン】#29 サニーカリフォルニアは紙のように軽かった！

「教養としてのニッポン自動車産業史」～『マイカー元年前夜』日産サニー誕生の秘話。社長の反対を押し切った技術者たちの執念と戦略～

約315万円！ 日産の「新型“4ドアクーペ”セダン」がスゴい！ 精悍デザイン×全長4.6m級の「ちょうどイイ」小型サイズ！ 6年ぶり全面刷新...

6年ぶりの全面刷新！ “約315万円”の日産「“新型”セダン」公開！ 「スカイライン」より小さい「4.6m級ボディ」＆2リッター「直4」採用...