1989（H1）日産サニー FB12 日産サニーの購入を考えているんですが、ネットに情報が無さすぎて、どういう風に維持していけばいいか分かりません。

Question

乗り方や壊れやすい箇所、その他のB12について皆さんの知っている知識を全て教えてください！！

ちなみに購入を考えている個体は
走行1.1万キロ（システム等で確認済） AT
フルノーマル
内外装は特に問題無し
エンジンルーム内は鯖など見当たらず、素人から見たら綺麗な方だと思います！

Answer 1

B12サニー、懐かしいですね。
まだ主力車種だった頃、サニー系のディーラー整備士でした。
当時、車検点検で多かった整備箇所はGA系エンジン搭載車ならキャブレター付近のバキュームホースが裂けてエアーを吸い込みアイドリング不調になることがよくありました。
今よりもゴム部品の耐久性は低かったように思います。
これから購入されるならば燃料ホースも全て交換した方が良いと思います。

当時は普通に乗っていましたので壊れやすいと思える箇所は特に思い出せませんが、現代の車と比較するとサスペンションのブッシュ類、ホイールシリンダーのカップやキャリパーのピストンシール、ドライブシャフトブーツ、エンジンやトランスミッションのオイルシール類などのゴム部品は交換サイクルが早かったですね。
あとは他の車種もそうでしたが、マフラーの耐久性も低かったように思います。
ボディー含め鉄板の部品も現代の車より錆びやすかった頃なので、これから維持するとなるとかなり苦労すると思います。
他の方が仰るように1番の問題は部品の入手だと思いますが、仮に他車種の部品を流用する場合は責任が持てないことから、それが安全性に係わる箇所なら整備工場での交換は断られる可能性もあります。
困難を自力で解決するのも楽しみだと考えられる方でしたら旧車は楽しいですよね。

Answer 2

壊れやすい箇所？
30年前の車に壊れやすい、じゃなくて壊れるのが当たり前と思わないと。

純正部品無いんですが、壊れたらどうするんですか？