日産 サニー のみんなの質問
son********さん
2012.4.19 13:50
low速の反対側に、Rのあるシフト。
今のODの真下にRがあるヤツじゃなくて・・・
補足
dr_nyanko_tigersさん へ。Rに入れるには、≪押し込む≫動作が必要で、たんにクラッチを踏んで、シフトレバーを動かしただけでは、Rに入らない、と覚えていましたが・・・
dat********さん
2012.4.19 18:23
直結五速は五速の変速比が1.00になる
という事です、
クロスミッションの五速の事を当時は直結五速と
呼ばれていました、
旧車のサニーGX5も五速の変速比は1.00
でした。
一速の真上がRのシフトパターンはトラック、
バスに現在も多数存在します、
この場合はシフトレバーのプッシュ プルの
変則操作は必要ありません。
乗用車ではサニーGX5、チェリーX1ーRなどにありまし
たが最近の国産乗用車では見た事がありません。
質問者からのお礼コメント
2012.4.26 08:59
サニーGX5、チェリーX1ーRなどは、懐かしい。どうして、ああいう楽しい車を販売しないのかね。今のニッサンなんぞは、乗る気にもなれない。
漬け物嫌いさん
2012.4.19 16:59
今の国産には無いと思います。
6速MTになると左上がRの物は有るようです。
仰っているのは610ブルバードSSS等に採用されていたMTの事ではないでしょうか?
当時、ポルシェタイプなどと言われていた記憶が有ります
リトルジョンこっちださん
2012.4.19 16:31
今の国産乗用にはありませんね。輸入車は知りませんが。
かつてのチェリーX1-Rやいすゞ117クーペなどがそのパターンで正式かどうか不明ですがヒューランドタイプと呼んでました。
いまはリバースにはいるとMTであってもピーピーうるさく警告音が鳴ったりしますね。
免許取立てのおばさんでも危険がないような商品でないと売ってはいけない国になりましたから。
チョークノブを引いたり、温間ではアクセルを踏み込まないと始動できないソレックスなど、もう販売できません。
リバースが左上だと2~3が直線になるのでハイスピードドライブには最適なのですが、もう時代が許さなくなってしまいました。
だれでも安全に使用できるクルマでないと売ってはいけないのです。
blu********さん
2012.4.19 14:30
>まだ、直結5速は「ある」のでしょうか
スズキ エブリイ 4ナンバー(貨物)
トランスミッション 5MT
変速比
第1速 5.106
第2速 3.017
第3速 1.908
第4速 1.264
第5速 1.000
はりま 龍馬さん
2012.4.19 13:55
あれは直結5速なんかじゃ無いと思うよ。
スカイラインか何かで、ゲトラグ社だったかな?のミッションを入れた関係で異例のシフトレイアウトが生まれたんですよ。
今でもそのシフトを体感したければ、三菱キャンターだったかな?2トントラックのMTはそのレイアウトだったと思いますよ。
信号で停車して、さあ発進しようと1速に入れたと思ったらバックし始めて、後続の車に怒られました(笑)
【補足について】
キャンターでの出来事ですが、シフトリンケージがゆるゆるで、シフトノブをコクコクやってたらそのまんまRに入ってました。
フロアシフトだったんで上から腕が行くためか、押し込んだつもりが無いまま入ってたんですよ。
一部の日産車、スズキの軽自動車などでは押し込んでRへシフトだったと思います。
シフトレバーにあるリング状のものを引き上げながらRへシフトする車両もありましたよ。
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