サニーなどのミッションでオーバードライブが無い直結ミッションとはどういう仕組みですか？

Question

一般的なマニュアルミッションとは何が違うのですか？

Answer 1

FRのミッションは
インプットシャフト→カウンターシャフト→メインシャフトの順に動力が伝達されます。

例えば1速は
インプットシャフト→インプットシャフトギア→カウンターシャフトギア→1速カウンターギア→1速メインギア→メインシャフトという伝達経路となります。
(カウンターシャフトギア÷インプットシャフトギア)×(1速メインギア÷1速カウンターギア)が1速の減速比となります。
5速ミッションの場合は、一般的には4速はギアを介さずインプットシャフトとメインシャフトを「直結」します。
つまり減速比は1.0となります。

110や210サニーに使われていた直結5速(F5C56A)はこの直結となる減速比を5速に設けています。

F5C56Aはバックが左上、1速のは左下に来ます。
シフトフォークは1速とバックが共通となりますので、ギアの配置は別物となっています。

従来の1速2速の位置に2速3速が、3速4速が4速5速となっています。
そしてバックギアと1速が隣り合わせとなっています。

シフトフォークも専用のものが使われています。

フロント側のケースは共通ですが中身は全く別物と考えていいでしょう。

ちなみに古いセドリック/グロリアにはOD付きの4速ミッションも存在します。
3速直結のミッションにODの4速ギアを追加したものです。
こちらも特殊なレイアウトでした。

Answer 2

どうも

大型二輪に乗る者です
車のエンジン脱着経験あります

質問者さんへ
オーバードライブは
「直結ギヤ」の上に来ます

・直結とは文字通り
エンジンからの入力回転数＝出力シャフト回転数のギヤの事です
・「オーバードライブ」ギヤとは
エンジンからの入力回転数≪出力シャフト回転数のギヤの事です

在るか分かりませんが
(たぶんありません)
(「オーバードライブ」は「4速直結ギヤ」で更に回転数を抑え「エンジン音抑制・燃費向上目的で開発された」と何かの車番組で見た記憶があり本等でもギヤ(オーバードライブ)の説明ではそうなっていて初めてのオーバードライブ付は「5速」となっていたので)
・4速マニュアルで3速ギヤが直結なら
4速がオーバードライブとなる
4速マニュアル

これは存在しますが
・5速マニュアルの「4速が直結」となり
5速がオーバードライブ
となっている
5速マニュアル

・6速で
「5速が直結」の ...
(以下同様)

その他
・4速が直結の4速マニュアルギヤ
・5速が直結の5速マニュアルギヤ
・6速が直結の6速マニュアルギヤ
(1番上以外は殆ど「レース用」で市販車等では余り存在しないか？古い一部のスポーツ車しか存在しない筈です)

この中で
サ○トラの時代に在ったモノは
・4速が直結の4速マニュアル
・4速が直結の5速マニュアル
(5速がオーバードライブ)
・[5速が直結の5速マニュアル]
(つまり「オーバードライブが無い」5速マニュアル)
です

このうち
最後が
・純正オプションか？
・スポーツ部品か？
(メーカー系です)
で
サ○ークーペだかに
「在った」様な記述が
車改造雑誌にあり
それをスワップした等なら
サ○トラにも在ると言えますが
(非純正)
純粋な純正では
「ありません」ので
答えは
・4速が直結の4速マニュアルギヤ
(ミッション)
が
「オーバードライブが無い(直結)ギヤ」
と
なります

つまり何の事は無い
一番上(4速)が非オーバードライブの
「4速ギヤ」と言う事です

なお
先述の通り
4速で3速が直結、4速がオーバードライブの
4速マニュアルミッションは
造れない訳ではありませんが
オーバードライブは
当初
「5速ミッション」として
登場したので
オーバードライブ付手動ギヤは
・5速
か
・それ以上
の筈であり
その様なギヤの需要も要望も無かった
ので
恐らく存在しないか？
手製等のハンドメイドや
特注品以外は無い筈です

なお
アバターの車の時代には
(その少し前です)
(アメ車のV8車(一部直6等)です)
「2速マニュアル」や
「3速マニュアル」が
存在しました(爆)
(本当です)

Answer 3

簡単に言うと、カウンター軸へはトルクを伝えず、まっすぐ出力軸へエンジン出力をつたえます、増減速していませんので直結と呼びました。
当時出現した5速ミッションも4速は直結段が多かったです。
最近のMT車は直結段は無いと思います。構造としては別に変わりません。
出力軸にトルクを伝えるためにギアを前後に動かしてドッグをかみ合わせるのは同一です。

Answer 4

一般にFR用のミッションは3.4～0.85のギヤ比を5段にしていだが直結5即というのは3.4～1.0の範囲を5段にしていた。
要するに簡単に言えばクロスミッションということだ。
めんどくさく言うと普通の5速ミッションというのは4速が直結の1.0になっていてオーバードライブは特別なギヤを追加してオーバードライブという増速ギヤになっていた。
直結というのは減速比が1.0なのでインプットシャフトとアウトプットシャフトが直結状態ということ。
というわけで5速が直結になってるのは特別なミッションだったということ。

Answer 5

何も違いません。単に高いギアが無い安物です。