トヨタ トレノ(86)って

Question

スポーツカーだったのでしょうか？
マンガとアニメに洗脳された奴がそう思ってるだけに過ぎないと思ってます。

言ってしまえばマジでただの豆腐運びの車。
ブルーバードとかサニーとか。
ライバル車はここら辺でしょうか。

NISSAN SKYLINE GT-R(R34)
HONDA NSX
MAZDA RX-7
などの日本車の名車の1つとして一緒にされる事はおかしいと思うんですよね。
スポーツカーとしての格が....

皆さんはトヨタ トレノ(86)はどういう車だと思いますか？

Answer 1

スポーツカーとして求められるのが「速さ」ならばハチロク君は悪いけどゴミだね。非力な130PSのテンロクエンジン、クソ重い鉄で出来たボンネットやドア、貧弱な足回り、剛性感とは程遠いボディ、55:45というセダン並の前後重量配分、←故にロクにかからないトラクション、低すぎる限界…。まあそれもそのハズです。元々速く走る為に生まれてきたモデルではありませんからね。あくまでカローラ/トレノのスポーツモデルの1つに過ぎません。今でいえばVitz RSみたいなもんです。しかし、この世代からFF化を果たしたこのモデルで、このAE86だけFRのままだった。これは大きいことだと思います。あくまでスポーツモデルですからね？普通はそのままFF化されてしまうか、そもそも存在を消されるかのどちらかでしょう。スポーツモデルとして見る場合、前輪駆動化の並に飲み込まれず、デフ付き後輪駆動を貫いた。賞賛に値するのはそれだけかと思います(これは前輪駆動を否定するわけではありません。前輪駆動でスポーツモデルと名乗るには相当ストイックなモデルを用意する必要があります。いい例がCivic type-Rですね。ハチロクのレベルではスポーツモデルを名乗ることはFFでは不可能です。現に、トイチ君とかはS/Cまで付いてるのにあまり評価はされないでしょう？)。
では何故名車と言われるのか。それは当たり前の事を低い速度で当たり前に教えてくれるから、と言えば伝わるでしょうか？対局にある例を紹介しましょう。現代(ヒュンダイじゃなくて今の方)のスポーツカーのインプレッションによくあるフレーズ「ハンドルを切ったら切った分だけ、切り増したら切り増した分だけ曲がってくれる」。よくありますよね。新型NSXのレビューにもこんな文があった気がします。でもこれ、おかしくないですか？モータースポーツのセオリーとして、「舵角は一定に保つ」のはよく言われることです。複合コーナーであったとしても、荷重変化で対応することの方が多いので切り増したとしてもそんな大きくは切り増しません。で、これがハチロクだとどうなるか。ハンドル切り増すと、全然曲がりませんwちょっと攻めた速度域でこれですからね。「ちゃんと荷重移動しろ。話しはそれからだ」なんて言われてる気分です。非力なエンジンは乗り出したばかりの人がギリギリ扱いきれるパワーで、低い限界は「それを超えるとどうなるか」ってのを超えても事故らない速度で教えてくれて、当たり前のセオリーを身につけてくれる。そんな車です。旋回しながらアクセル踏んだらケツが出て、ブレーキとステアを一気にしたら曲がらない。当たり前ですよね？でも、アクセル踏んでもケツが出なくて、ブレーキとステア同時操作でもアンダー出ない。そんな車今ではありふれてます。ヘタクソが乗ったときに「お前ヘタクソ！なんとかしろよ！」となる車なんてそうそうないもので。さて、これは欠陥車でしょうか？まあ機械としての性能は低いのは紛れもない事実です。でもだからこそ、ハチロクの人気は確かなものなんです。そうですね、「スポーツカーの鏡」というよりは「レース入門車の鏡」というべきでしょうか。

Answer 2

生粋のスポーツカーではなく、単純にカローラ系の派生のクーペ・ハッチモデルです。

この点でいえばＲ34のＧＴ-Ｒもセダンからの派生モデルです。

本来であればＡＥ86より、ＭＲ-2（ＡＷ11）だったり、Ｒ34よりＺ32の方が生粋のスポーツカーです。

ま～メーカーの販売戦略としてレースのベース車両とされ、スポーツカーとして認知されたのが実状だと思います。

なので NSXや RX-7のような生粋のスポーツカーではありませんよ。

Answer 3

昔はカローラのクーペがスポーツカーて失笑ものでしたが。
今は４ドアセダンのシビックがスポーツカーと言われる時代なので。
今の概念ではカローラ・レビンもスポーツカーなのだと思います。

Answer 4

イニシャルＤで神格化？してる感は否めませんが・・・
作品中でも、周りからは
「なんだ８６かよ~」とか「ポンコツ」とあまり良いようには、
言われてませんね。

印象として、歴代レビン/トレノは市販の状態では、
普通のスポーツクーペ・・・
しかし、素性が優秀だったので、チューン次第で
レースで活躍できるマシンでした。

実際、様々なレースで活躍してました。
レース車ベースとして優秀であったのは確かです。

まあ、質問にある名車とクラスが違いますのでねー
いわゆるテンロクのクラス？では名車といっても
過言ではないと思いますよ。
（優勝経験もある）
実際人気があるのは事実ですから。
（ＴＥ２７、ＡＥ８６は特に）

Answer 5

当時から、スポーツクーペとして売りに出されてますから
広義ではスポーツカーの部類に入るかと

今でいうライトウェイトスポーツですかね
出されているような名車(？)とは土俵が違います

Answer 6

ブルーバードもサニーもレース使用でカッチョえぇの有りましたよ〜〜*\(^o^)/*

86もしかり〜 まぁ言うてもカローラですからね〜っww

でもカローラは超名車やから、カローラレビン、トレノは少なくとも名車っすね〜っww