MT車は、自動運転、EV化の中で生き残れますか？

Answer 1

生き残れますよぉ～

スカイラインGTRなんてしぶとく生き残りますよぉ～
トヨタ２０００GTもしぶとそうだから生き残るんじゃないかな・・・・？
レクサスの６速MTなんて絶対にいきのこりますよぉ～
うちの軽トラもしぶといから生き残りますよぉ～

Answer 2

ATを好むのなんてアメリカと日本くらいです。
他の国（特にヨーロッパ）はMTが人気。
EVでもMTのように疑似的にギアチェンジするのが開発されてるので生き残れるでしょう。

Answer 3

自動運転もEVも技術とコスト問題が解決すればと思いますが、MTは益々絶滅危惧種になるでしょうね！

そもそも自動運転が一般化されて普及したら、それは車を運転とは言わず、ただ乗るだけですからね～

EVになるだけならMTとの組合せも出す可能性はありますが、モーター走行ですから低速トルクはあっても回す楽しみは余り無くなってしまうのかも？

Answer 4

無理ですね。
今でも絶滅目前なのに、EVで消滅が早まるだけです。

ATのMTモードですら使う人は居ません。
擬似的なMTに魅力が無いのです。
MTの魅力は「エンジンのおいしい所（回転数）を使う」にあります。
誰でも知ってます。
「トヨタがAE86EVをマニュアルに」なんて言う人はAT限定免許だから知らないのでしょう。

Answer 5

EVでもMT車は出ますよ。
トヨタがAE86をEVにしたんだが、これマニュアルです。

Answer 6

EV車 擬似MTとして、開発はしてるみたいですよ。

Answer 7

MTがクラッチを使った変速機であると定義するなら、自動運転でも使える事は使えますが、変速機は歯車が多くてエネルギーのロスが発生するので、ただでさえ航続距離が短いEVには一般的には使えないと思いますよ。
また、バッテリーのエネルギー効率が2倍とか3倍になれば、MTは使えなくはないと思いますが、多分そのような日は来ないと思いますよ。

Answer 8

まだまだ必要とする人いますから生き残りますね。

Answer 9

生き残れるも何も、質問分として自分で書いているじゃないですか。
「『自動』運転」だと。

運転をコンピューターに制御させ『自動化』するのが「自動運転」です。マニュアルトランスミッションのクラッチ操作と変速操作を『自動化』したのがオートマチックトランスミッションですから、「自動運転」を行うのならオートマチックトランスミッションは必須なんですよ。「手動操作」を無くして『自動化』するわけですから。

EV＝電動モーター。エンジンはある一定以上の回転数を保っていないと継続動作ができない。これがアイドリング回転数となっているため始動時には「半クラッチ」という操作が必要になる。電動モーターは停止状態から始動させることができるので半クラッチは必要ない。変速時のクラッチ操作はコンピューターでも操作可能なので、クラッチを要するマニュアルトランスミッションは不要となります。

つまり自動運転を実現するならマニュアルトラスミッションは使用できずオートマチックトランスミッションが必須。EV化にはマニュアルトランスミッションは不適切でオートマチックトランスが適切、という違いがありますが共にマニュアルトランスミッションは不要ということにはなります。

Answer 10

完全自動運転」ともなると…

運転操作」事態→不要となります
音声で☆目的地」を伝えれば→連れて行ってくれる

ボタンを押せば→ご飯が炊ける☆全自動炊飯器」と同じ☆です

手動のMT車は→正に☆
自分で火を起こして☆炊き上げる=飯盒炊さん」そのもの

キャンプ」の時は→飯盒で炊く」のも☆良いよね
同じ☆です

運転を楽しむ」時には→MT車
日常では→全自動」になる？と思いますね

Answer 11

既にオワコンです。
モーターは、エンジンとは違いはるかに高性能なので、トランスミッションの助けを必要としません。