なぜ日産は赤字なのにＺとＧＴ-Ｒを死語にしないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 普通は赤字になったら一番にリストラされる車種はスポーツカーだと聞きますが。

Question

スポーツカーは売れないから作らないのが正して経営判断だと聞きますが。
よく分からないのですが。
日産て毎年赤字なのになぜＺとＧＴ-Ｒを死語にしなのですか。

と質問したら。
「日産は売れるクルマがない」と日産の社員も嘆いている。
という回答がありそうですが。

日産の経営陣て脳なしの集まりですか。

それはそれとして。
確かにトヨタＧＲ８６とかマツダ・ロードスターは利益を出しているから続けるのは分かるのですが。
例えばホンダはＳ２０００とかＮＳＸとか赤字のスポーツカーはすぐに死語にしてしまうのでホンダは赤字になりませんが。
なぜ日産はホンダを見習ってＺとＧＴ-Ｒを死語にしないのですか。

余談ですが。
もうＺとＧＴ-Ｒは諦めたほうがいいのでは。

Answer 1

儲かっているからですね

Answer 2

日産が今回大量のリストラの原因としたのは赤字ではなく、経常利益が9割減となったことが理由です。前年比9割減の利益ですが、利益は出ている訳で、これは赤字とは違います。逆にZやGT-Rくらいしか売れる車がないんじゃないでしょうか。欧州と中国に踊らされ、EV開発に専念したことが大きな利益減の理由ではないでしょうか。

Answer 3

メーカーのブランドイメージリーダーがあるでしょう
趣味性の高い車は基本的に売れないよ
スポーツカーはその代表
継続的にモデルチェンジして発売するのは、メーカーとして大事な車種とかアイコンであるとともに、市場からも評価されたり、愛されているから

Answer 4

まぁZもGT-Rも売れてますからね。Zは数年納車待ち、GT-Rは車両価格のみでとんでもない額、しかも全国にある日産ディーラーに振り分けられる台数も決まっていて（例えば〇〇県分は〇台）抽選殺到です。スポーツカーは実用的な車じゃないので、基本的に儲からないと出来ない商売です（スポーツカーで赤字出そうものならまず真っ先に切られます。）。続けてるということはZとGT-Rだけなら利益出てるんでしょう。他のファミリーカーやコンパクトカーの方で苦戦しててその皺寄せで利益が出てる車種を潰す判断はしないと思います。

特にGT-Rは日産の象徴ですからね。販売台数絞って限定生産にするのも黒字で納めるためですから。

Answer 5

死語にする必要が無い なんで死語になるのか逆に聞きたい！

注目度・人気が有るのは、消えません
但し生産台数・販売台数が少ない スポーツカー 企業に多くの利益収益を与える訳ではないので 日産は、低迷するだけ。

Answer 6

死後の意味が違う

経営陣の考え方だから、無関係な人が言えない。
言いたいなら株を買って株主総会で発言しましょう！経営陣の声を聞けますよ？

Answer 7

カルロスゴーンにもう一度来てもらいょう。

Answer 8

Z32とR34で打ち止めだったはずのZとGT-Rを復活させたのはリストラ屋のゴーンですが？ 彼の数少ない功績ですね。
ゴーン体制の下で日産は天文学的な借金と共に伝統ある看板車種の殆どを整理してしまいましたから、ZとGT-Rは日産の数少ない看板車種です。これがなくなると日産は自動車メーカーであることさえも忘れられてしまうかもしれません(今は飛ぶ鳥を落とす勢いの中国メーカーも、10年先にメーカー名と車種を覚えている人がどれだけ残っているでしょうか)。
ZとGT-Rは販売利益を生み出す車ではありませんが、本来看板というのは売り物ではないので売れなくてもいいのです。看板に魅かれた客が別の収益性の高い日産車を買ってくれればいいのです。それが伝統あるメーカーのやりかたです。
ただ、今の日産には看板だけあって肝心の売るべき車がない(少なくとも日本市場において売れる日本人好みの車はない)、それが問題です。

Answer 9

死後、意味が違う

Answer 10

死語にする前に今期末の決算を乗り越えれず資金繰り悪化で銀行もカネ貸さずでジ エンド ですよ。

Answer 11

日産の株価はずいぶん安くなっています。
いい年なのでお金を持ってるでしょうから、日産株を買って株主提案でみしてみてはいかがでしょう？
素人相手にこんなところでうだうだ質問を繰り返すより、はるかに効果的ですよ。