日産 スカイラインGT‐R のみんなの質問
54564654186さん
2023.1.18 00:09
FFでもスポーツカーが成立するのならなぜ86とかロードスターはFFにしないのですか。
と質問したら。
スポーツカーは後輪が駆動してなければならない。
という回答がありそうですが。
前輪が駆動していてもスポーツカーは成立する。
という質問だとたぶん思いますが。
それはそれとして。
FFでもスポーツカーは成立するという定義なのに。
なぜフェアレディZとかはFRなのですか。
余談ですが。
GT‐RもFFベースの4WDでもいいのでは。
#ロードスター
#ロードスター
#スープラ
#86
#ロードスター
#フェアレディZ
#NISSAN GT-R
sei********さん
2023.1.20 10:52
Douiukoto?
ID非表示さん
2023.1.21 07:41
軽いならFFはあるけど、重いとすっ飛んでっちゃうからです。
ゆーあんだーすたん?
pen********さん
2023.1.18 20:29
なぜ〜ですか。
〜がいますが。
よくわからないのですが。
と質問したら。
〜という回答がありそうですが
それはそれとして
〜は〜なのに
なぜ〜なのですか。
new********さん
2023.1.18 16:40
FFにしなきゃならない理由が無いからです。
CBR600が好きです。でも、GSX-R600の方がモーット好きです。さん
2023.1.18 16:36
FFって意外と制約が多いんよねぇ。
エンジンは横置きになるので、大排気量になるとそれができないので、FFは2500CCまでだろうね。
その上、エンジンの全長を短くする必要があるから、高回転まで回せるショートストロークエンジンは難しくなるし…
小排気量、ライトウェイトならFFスポーツカーも当然ありだけど、大排気量になると構造的に無理。
また、制御が難しくなるのでわざわざFF化するメリットもない
1151579058さん
2023.1.18 14:07
それぞれのメーカーの開発陣、エンジニアに聞いた方が有益な答え出るよ。爺さんみたいな素人よりプロフェッショナルな人達だから。でもそのプロフェッショナルな人達の言っていること「よくわからない」か?ごめん、回答になっていないね。
kur********さん
2023.1.18 12:55
スープラやフェアレディZのベース車がFFであればFFになったでしょう。
他の方が仰っている通り、FFの許容出来るパワーはシビックタイプRやルノーメガーヌが上限値のようです。今のところはと但し書きは付きますが。
スポーツカーにFRが何故多いかと言うと、FRのフィーリングを好む方が多いからです。
今の車は出来が良いので違いの差は余り有りませんが、それでも乗れば分かります。
そのフィーリングを大事にしているので、ロードスターや86はわざわざ専用シャシーを作っています。
あとは市場で欲しい人が居るかどうかの話です。
スポーツカーに負けない速さのクルマもありますから。
nacさん
2023.1.18 09:06
FFで成立するのはライトウェイトスポーツカーでしょ。ボディが軽く、エンジンパワーも大したことがない奴限定です。
加速すると荷重が後ろに動くので、FFだと加速時に駆動輪から荷重が抜けてしまいます。ここに大パワー突っ込むとタイヤグリップが負けて空転します。
最近の性能が向上したタイヤであっても、300馬力くらいが上限と言われてますな。要するにシビックタイプRくらいまでということです。
というわけで、大出力エンジン積むならFRか4WDじゃないと駄目です。
チャ チャ君さん
2023.1.18 06:00
元からFRだからね室内を広くする必要もないから
125786325さん
2023.1.18 03:52
スープラはZ4のOEMです、RZ34はZ34のキャリーオーバーです、FF化は不可能
以上
知恵袋ユーザーさん
2023.1.18 01:30
FFはそこそこ速い車にはできますが、スポーツカーは無理です。
なぜなら、後ろ足が死んでいるからです。
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