昨今の高級スポーツカーのフェラーリやランボルギーニ、国産のR35 GTR等は、 電子制御の塊で安全方向に振ってると思われます。 しかもATが主流の中で、なんか退屈でつまらない車だと思いませんか？

Answer 1

それは確かにあります。

例えば 昔のケンメリとか
シビックとか昭和のクルマは
車重1トン前後、1000kg未満
とかが普通でした。

エンジンは非力でしたけど
軽量級ボクサーのような
フットワークの軽さがあり
そこから面白さが出てましたけど

今時の高性能車はバカ重い車重を
車体とサスの剛性化と極太タイヤの
チカラ技で曲げていますが、
そういうクルマは乗ってると大船に
乗ってるかのような退屈さを感じますね。

個人的には保安部品付けたF3みたい
のが理想のクルマなんで 車重1.5～２トン
なんてのは いくらニュルブルクリンクで
タイムが良くても なんだかなぁ～
と思います。

Answer 2

ツマラナイと思うか？？？

一般車両にも、ABSやTRCは標準装備されてる。
GT-Rは、アテーサにより前後トルク配分に助けられてるんだよね
これも電子制御だよ

TRCやABSも人の感と、制御による感の差はあるでしょ？安全見れば切れないけどサーキットや限界を攻めてたい人は不要でしょ？

時代の流れによる進化としてみるべきでは？

Answer 3

それヤバイ車で、高熱爆音破壊的ですが！そばで走るの見たこと無いからですよ。普通にコンピュータだらけだらけよ、今の車は！ちなみ、2000ターボクラスでもほぼアクセル乗せるだよで良い。踏んだカッ飛び。目が追いつかない、エンジン鳴らして後惰性ですが。要はは音を楽しむ感。ギヤも7速有るし使えますか？人間には無理さ。

Answer 4

スポーツカーのそれはパワーや性能を抑える方向にも効くけど生かす方向の電子制御でもあるのだから、つまらないと思う人は単に電子制御の挙動を使いこなせてないだけでしょう。
うまい人はその機能も生かして限界を上げてもっと速く走らせことを考えて運転するからつまらないとか思わず楽しんでますよ・・

GT-Rはトルクベクタリングも付いてないし前後デフが機械式とかもう電子制御の塊といえるほどじゃない気もするけど、嫌なら86とかもあるんだからそれを乗ればいいだけで・・

Answer 5

35GTRクラスの車は電子制御無かったら危なくて気楽に乗れませんよ
アクセルベタ踏みこんだらホイールスピンの嵐
雨の日なんてフラフラして怖くて乗れません
怖くて逆につまらなくなります

500馬力クラスでＭＴだとヘタクソが運転したら速攻でクラッチ滑らせる
交差点曲がるときにドカンと繋いでスピンとか、危ないです
ＡＴでもクラッチの無いＭＴみたいに手動でシフトチェンジできるので
つまらないと言うことはないです

車はお金さえあれば誰でも買えるので
運転がヘタクソな金持ちでも安全に乗れるようにするのは
正しいと思う、せっかく500馬力の車作れる世の中になったのに
すぐ事故起こす車作ってたらまた馬力規制掛けられて
車自体がつまらないことになりますよ

Answer 6

その通りですね。
電子制御のGTRやフェラーリなんて乗った事もなければ乗る気にもならない、すげぇつまらん車だと思ってる。タダでもいらん、オートマなんてファミリーカーや。だって18歳女子高生がAT限定免許を取ったその日から乗れるのがスポーツカーだなんて到底思わない。猿でも乗れる。
https://www.youtube.com/watch?v=od_PmtmMDV0
犬でも乗れる。
https://www.youtube.com/watch?v=kX5UdCUd7aA

Answer 7

私は多数のスポーツカーを所有する車好きです。
最新のポルシェ(PDK)やイタリアンスポーツカーも持っていますし、逆にキャブレター時代のスポーツカーも何台も持っています。

電子とか２ペダルとかではなく、血沸き肉踊る感覚、人馬一体、そういう光悦的な良さ、そして芸術性で言えばインジェクションの量産車はキャブレターの規制が全くない時代の少量生産ハンドメイドスポーツカーには絶対に逆立ちしても勝てません。

少量生産時代のウエーバー搭載フェラーリ。
絶好調のそれを所有した人はほとんどいないと思いますが、これほど神を感じる車はありません。
なんと表現したら良いかわかりませんが。
いまのスポーツカーは何をどうしようと商業車のひとつでしかありません。
いまのポルシェのGT系モデルは私も持っていますが、それはそれは素晴らしいです。だけどただのモノです。モノとして素晴らしいです。

キャブレターフェラーリやハンドメイド(ニューポート・パグネル製)アストン。走る芸術です。
キャブレターのスパーセブンやジネッタでも、芸術はありませんが走りだけは、いまの重い量産スポーツカーでは感じられない光悦を知ることができます。

Answer 8

設定でトラクションコントロール解除できますから、そうしたら電子制御無しになります。

退屈かどうかは、一度でもいいので乗ってみてください。
一度も乗ったことがないから、退屈でつまらないと想像で書くのでしょう。
せめて、一度乗れば、そこまで悪口は書けないと思います。

Answer 9

最近の大馬力大トルクのエンジンが載ったフェラーリを運転した事が無いことを自ら表明しているコメントですね。

クラッチ板の滑りを起こす様な運転をする人達からの云われ亡き暴論を回避するための電子制御式トランスミッションをATと言っている時点で、君はフェラーリを運転してはならない。

そもそも君がATと言っている電子制御式トランスミッションにはマニュアルシフト機構もついているからクラッチペダルが無い車をATと言っている時点で話しにならない。

マニュアルモードで運転するフェラーリって楽しいよ。

Answer 10

つまらないなんてことは無いと思いますけどね。
電子制御云々なんてタイヤのグリップを超える領域でのハナシで、一般人が公道でこれらのクルマをその領域で走らせるのはそもそも無理。
仮に電子制御解除して走らせても多分なにも変わりません。
プロがクローズドコースで走らせて初めて違いがわかる。