昨日エンジンオイルを交換したんですが、抜いたオイルからガソリンの様な臭いがすると言われました。 これって圧縮漏れが出始めているってことになるんですかね？？

Question

確かに距離走っているので、ピストンリングが消耗していてもおかしくはないんですけどね。。。

エンジンはRB25DETの25年物、走行距離は23万6千キロ超えてます。
タービンを含め今までオーバーホールは一度もやってません。
オイルはペトロナスの15w-50を入れてます。

普段はブーストもかけず流れのいい幹線道路を走ってます。
たまにブーストを掛ける様にアクセルを踏み込むと、以前の様な力強い加速はしなくなってきてるのは感じてます。
きっちりブースト（0.6kPa）はかかりますしタービンからの異音は全くありません。

Answer 1

RBエンジンで24万キロ弱も腰上オーバーホールしないとシリンダーホールやピストンも摩耗してて当然と思いますよ。
6気筒の圧縮圧力は測定すれば簡単にリークしてるか判断できます。
リークダウンテスター使えばエア圧でリークの確認も外部から確認可能なので診断すれば即判断可能です。
ターボ車でなくとも四輪二輪に関わらず一定距離走行すれば内燃機は正常であっても必ず摩耗や劣化は進行しますから分解整備は必須です。
シリンダーホールもボーリングしてオーバーサイズのピストンに交換したり、シリンダーヘッドも整備が必要とは思いますよ。

オイル交換頻度だけでは消耗は補えないです。
ノーマルブーストで乗ってれば多少は摩耗の進行具合に違いはあるとは思いますが、ブーストアップはしてると思うので診断依頼をして下さい。

若い頃はRBエンジンが好きで、A31セフィーロにRB20DETから RB25DETにコンピューターも一緒に交換とチューニングしエンジンスワップして、現代では御法度ですが埠頭や峠でガッツリドリフトしてた頃を思い出しますね！
まあ貧乏で若かったのでRB26DETのGTRには乗れてませんが（笑）

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
参考になりました。

Answer 2

RBは元来ブローバイが多いエンジンですからね。
あと、6番、5番の順で棚落ちしやすいです。(高負荷運転を多用した場合）
距離も走っていらっしゃるので、一度圧縮測定してみてはいかがでしょうか。

Answer 3

多少しても問題無いです。
走行に問題が無いなら気にする事は無いです

走行に問題がある
エンジンの調子が悪い
異音が出るなど
異常を感じたら修理すれば良いです

Answer 4

ブローバイガスならキャッチタンクを付けましょう。それでモリモリ貯まるならエンジン終了のお知らせです。

エンジンを直す場合は壊れて(動かなくなったり異音が出て)からより正常な内に直した方が出来上がりの品質がいいです。

ちなみに正常なエンジンだと5万キロ走ってホースが茶色くなる程度でキャッチタンクにはほとんど貯まりません。

Answer 5

シールでは？